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débattre de l'actu des parcs sur Discord et des réseaux sociaux pour nous suivre sur
Instagram, Twitter et TikTok.
Retrouvez tout ça et plus encore sur puissancepark.fr
Eh bien bonjour à toutes et à tous, puissances et puissants, bienvenue dans ce nouvel épisode
et particuliers de puissance park puisque comme les remarqués on le sort un peu bizarrement
par rapport à notre planning de publication.
Mais il faut battre le fer tant qu'il est chaud.
Exactement, il faut y aller, c'est dans le courant, c'est l'option branchée actuelle.
Ah là là là, ça convince d'ailleurs, quel festival.
Eh ouais, vous vous doutez très bien de ce qui va se passer aujourd'hui.
Pour le coup je suis rejoint par Valentin, vous l'avez vu en contrechant.
Coucou.
Mais il y a également deux personnes en distanciel, on est rejoint par Florian.
Et le bon flow mais également par un expert S.
Europea Park parce que là on est quand même un petit peu, on va partir sur son terrain.
C'est Arnaud de UP Forever, salut Arnaud.
Salut à tous et je suis content de vous retrouver ici.
C'est vrai.
Eh oui ça faisait longtemps.
Il y avait la puissance en temps pseudo la chaîne.
Oui j'espère que vous avez dépossiré un petit peu ma place.
Ah ouais.
On a utilisé de l'électricité statique pour faire enlever la poussière.
C'est ça.
On y est allés au Swiffer pour le coup.
Mais justement on va parler aujourd'hui, on va parler d'un sujet que tout le monde
attend depuis un certain temps, on va parler enfin de Voltron.
Alors en même temps, on l'attendait vachement.
En même temps, il faut dire que ça fait un petit bout de temps.
Vous savez qu'en Puy-San-Sparte on arrive toujours après la bataille.
Il a quand même le truc, il a fermé quand même en 2016.
Il fallait quand même qu'on parle de sa réaction du Guatemala.
Ce petit vécoma junior, junior coaster.
Pour ceux qui n'ont pas l'image évidemment, Voltron c'était aussi un petit coaster qui
dit de vécoma dans un centre commercial.
C'est ça, dans un centre commercial au Guatemala qui a tourné jusqu'en 2016.
C'était donc l'information dont tout le monde se branle, il sort de commencer
cet épisode.
On n'a pas tout volé une fois de plus.
Mais ça n'a rien à voir avec les consoles.
Je n'ai jamais enléré des éliteurs qui ont le crédit.
N'hésitez pas à vous manifester.
C'est trop tard, c'est fermé.
Mais c'est quand même qu'on te fait dit.
Ah oui.
C'est ça exactement.
Il y a un rapport avec Tesla.
Il y a des moteurs, il y a des booster wheels, donc des moteurs électriques.
Et peut-être alternatives.
Et ça on va en parler de ça.
Il y a pas de booster de pneu alors que nous on est plus dans le booster de LSM.
Je suis tarage ta gueule.
On est encore.
Donc bon, bien entendu, on l'a compris.
On va parler de Voltron, Nivera, la nouvelle attraction d'Europa Park qui a été...
Power by Remax.
Voilà, Remac.
Oui mais il dit Remat.
Ah ouais, en prononciation croate.
Tout dépend si tu as envie de prendre l'accent croate ou pas.
Et si tu as envie de faire un mélange avec l'allemand aussi.
C'est un peu le bazar.
Le bazar, mon accent allemand n'est pas fameux alors on va éviter de rajouter les autres
accents des 27.
Donc on va parler de Voltron, Nivera, ainsi que la journée d'inauguration presse qui
était ce mercredi 24 avril, dont certains d'entre nous, Flo et moi pour vraiment être
podcast.
Tous tous entre vous, au sauf moi.
Et Lass et puis Arnaud.
Évidemment, Arnaud qui couvre le parc 24 heures, 12h24, 7h10, 7h10.
Évidemment qu'il allait être invité.
Tu m'étonnes effectivement.
Et du coup, juste un point, comme vous le savez, c'est important pour nous de le faire.
On vous précise donc quel cadre on réalise cette review puisque comme tu l'as dit, il
y a une journée presse à laquelle donc toi Flo et donc Arnaud, mais bon, il n'est pas
de notre média donc c'est sa merde, il se démerde.
Mais il faut le déclarer.
Mais du coup ils ont été invités dans le cadre d'une invitation officielle qui a été
lancée par Europa Park à participer à une journée qui permettait l'accès anticipé
à l'attraction et sa découverte ainsi que des festivités donc une conférence et de
la boue gratuite.
Donc voilà, c'est ce qu'on retient.
Ensuite derrière, et un clarinetiste aussi.
Mais du coup voilà, on précise simplement dans ce cadre là que effectivement on a
eu, c'est que vous dîtes là, par contre bien entendu, la vie qu'on va vous faire
est décorée là de ça.
On n'a pas de validation intermédiaire parce que là on enregistre le truc, ça part
en publication direct après.
Si on dit que c'est nul, c'est que c'est nul quoi, on va pas se retenir de...
Ouais mais est-ce qu'on va dire que c'est nul ?
Non je pense pas non.
Je pense que non.
Voilà, je pense que non.
Spoiler alerte, voilà.
Spoiler alerte, sauter à n'importe quelle autre minute de ce truc, je m'en fous des
time codes.
Bref, on va parler aujourd'hui donc de cette attraction qui a été éleuguée.
Alors en réalité, au moment auquel on enregistre là, on est la veille de l'ouverture officielle
au public.
Non, on est le jour.
Elle a un 6.
C'est aujourd'hui.
Ah, c'est aujourd'hui ?
C'est aujourd'hui.
Oh, c'est bien, on est déjà à 5 minutes d'épisode, j'ai déjà dit n'en connerie.
En même temps, il y a tellement de trucs, c'est les informations qui se croisent entre
les soirées fan annulées parce qu'il y a eu un rollback et du coup ils doivent
démonter en partie le train.
Bref, c'est un merdier sans nom.
En plus ils ont...
C'est normal ensuite.
En plus ils sont en soft opening du Alpine Express, plus les bûches autrichiennes qu'il
avait cramées.
Donc c'est compliqué.
Là au niveau du planning, il y a des problèmes que l'on prépare.
Il se passe des trucs.
Ouais, n'est-ce pas Arnaud ? C'est pas la merde là, avec toutes les infos à courir.
Ben si, parce qu'en plus j'ai sorti ma vidéo ce soir encore et du coup c'est un peu
le bordel.
Je ne l'ai pas eu.
Je ne l'ai pas eu.
Je ne l'ai pas eu.
Je ne l'ai pas eu.



Je ne l'ai pas eu.
Je ne l'ai pas eu.
Je ne l'ai pas eu.
Je ne l'ai pas eu.
Tu vas te faire un planning de publication de 1 an en 24h.
C'est ça.
Donc on va aller le go Youtube, il va rien comprendre.
On va commencer par justement parler de cette journée d'habitation.
D'ailleurs on remercie une fois de plus Sébastien Ganser qui avait été invité.
On a eu, on a interview et c'est lui qui a pensé à nous parce qu'il s'est dit bon
ils ont serré la main de Michael, il y a moyen que j'en ai envie de 2.
Il nous a fait venir, encore merci et nous sommes retrouvés devant le parc.
Avec pas mal d'influenceurs, alors c'est pas des influenceurs on va dire qui font
n'importe quoi, il y a la mélange de jeunes journalistes qui avaient plus d'orchestres.
Non il n'y avait pas le Parisien.
Non il n'y avait le Figaro, il y avait d'autres journaux, il y avait France 3, France 3 en
plus l'antenne locale.
T'avais les deux, t'avais les deux France 3, t'avais le local et le national non ?
Je suppose que oui.
Parce que les tiennes avaient été intérieées par France 3 mais c'était pas passé en locale.
Il y a eu deux équipes différentes présentes ce jour là, il y avait France 2 aussi et
après il y avait une ribambelle de media locaux aussi d'invité.
T'imagine un peu ils envoient le même mec de TF1 que celui qui a fait Tonnerre de Zones.
Il y avait EDB à traction, il y avait Sucreme Coaster, Sucréum Coaster, ne sais pas comment
le dire.
Bref, il n'y avait aussi rien que d'y penser.
Enfin bref, je me souviens un peu exactement qui il y avait mais c'était assez trié sur
le volet et dans le sens où c'était pas forcément de l'influenceur venu de nul
part qui fait juste des pubs pour des baskets ou des canons comme ça.
Là, c'était que des gens un minimum passionné ou intéressé par l'actualité locale de ce
qui se passait toujours là.
On est quand même sur une grosse nouveauté qui est tisée depuis plus de deux ans.
Arnaud, c'est quand la première fois qu'ils ont parlé de volet ?
Alors, ça remonte déjà un petit peu aussi parce que même bien plus de deux ans, parce
que la toute première fois que je suis venu vous voir, c'était en 2019, là, il n'y
a pas venu de se faire et Mickaël Ma qui avait donné une interview à un blog spécialisé
chez Plickaël 3C Blue Loop, quelque chose comme ça qui disait que le parc allait s'agrandir
avec de nouveaux grands huit et de nouvelles attractions et des nouveaux quartiers.
Ça part.
Donc ça veut dire 2019 ?
Ouais. Et même avant, de toute façon, cet emplacement du parc en fait est déjà en
visuel depuis très longtemps pour faire quelque chose puisque déjà à l'époque de Vodan,
ils avaient prévu de le mettre ici Vodan et de faire un dueling.
Et c'est plus tard que le projet est allé du côté Islandais.
Mais donc, ça fait vraiment un paquet d'années qu'ils ont visé de faire une attraction
sans bras là.
Ça fait longtemps qu'ils avaient envie de dégager cette putain d'antenne parallèles.
Oui, exactement.
Et il n'y a pas que ça qui a bougé, du coup, aussi.
Il y a le manège des Mongolfières,
qui est devenu un quartier, du coup, près de l'Angleterre, le Liechtenstein.
Le Liechtenstein.
Voilà. On a perdu les lancers de ballons.
Et les lancers de ballons qui ont disparu, ça, ce n'est pas bien grave.
Et le Dome des rêves qui était aussi à cet emplacement là avant et qui a bougé pour atterrir en croissie.
Oui, c'est la mo...
Il n'a pas eu de l'antenne.
C'est bien loin.
Voilà, on respecte la tradition d'Europe à part de récupérer le moins de...
On ne jette rien.
Sauf les ballons, malheureusement, on les a vraiment perdu.
Et il y a une superbe, on se transforme.
En même temps, il faut se met dans la maison hantée.
Tout qui finit à...
Il y a tout qui finit en guesters-chlosses.

Mais du coup,
parlons un petit peu justement de cette journée, donc vous vous êtes retrouvé devant le parc,
ensuite vous êtes allé directement au niveau de l'accès.
Mais par contre, vous n'êtes pas entré dans le land par l'accès principal prévu.
Vous êtes entré par une entrée d'aéroport et n'ont pas un peu prisonné.
Tout était avec des palissades en fait sur les deux axes du land.

Des palissades et en fait, on est rentré par la boutique de Voltron,
qui a une sortie qui donne côté Grèce vers Aventure Atlantis.
Enfin Atlantis, j'ai pu commencer à s'appeler aujourd'hui.
La bouteille de Ratham.
C'était juste ça.
C'était ça, oui.
Ok, très bien.
C'est juste parce que ils ont modifié la musique et deux, trois trucs, donc j'étais plus certain d'un de ma réponse.
Et une qui donne directement sur le quartier Quadre, qui est vraiment la sortie,
qui te fait revenir sur la place où se trouve justement l'entrée de Voltron.
Certains bâtiments croix, tout à le glacier, etc.
Le clocher, la tour d'observation entre les rails.
Donc, une grande place qui était à bien ménager avec pas mal de tables, etc.
Et vous a marqué cette tour d'observation.
C'est vraiment bien placé.
Elle est très chouette.
Et donc, malheureusement, il y avait un petit peu de bruit.
Donc, on n'a pas beaucoup profité des chaises, des tables, etc.
Et puis, il y avait une scène vraiment dans le fond de ce nouveau land,
avec une vue un peu panoramique sur l'ensemble de la zone,
où là, on a pu avoir les interventions de pas mal de monde à commencer par...
Alors, c'était un vieux monsieur.
Est-ce qu'il est ingénieur responsable des chantiers ?
C'est ça, le tout premier, je ne sais plus qui c'était.
Ben, je l'ai jamais vu.
Donc, en plus, je n'avais pas trop vu.
De mémoire.
Super, merci, Nagar.
Il y avait de la lumière et il est entré.
Moi, bref.
Attends.
De mémoire, je l'ai déjà vu.
Il a supervisé le chantier de Ruel Antica aussi.
Et il me semble qu'il est dans la sexe.
Il est chez Macquan et supervise les chantiers, en fait.
Où il est dans l'architecture, quelque chose comme ça, où il suit les chantiers.
D'accord, ouais, je pense aussi.
Vous oeuvre un...
J'ai pas son prénom, mais c'est Monsieur Bota.
Alors, est-ce que...
Ça peut aider quelqu'un, je ne sais pas.
En tout cas, c'est lui qui a introduit un peu l'événement.
Ensuite, on a eu un intervenant, je pense que c'est un de leurs communiquants.
Il y a eu la remise des clés.
Il y a eu justement la remise des clés à Roland Mac,
et il y a toute sa famille qui était là.
Donc, on a eu une intervention de Mickael en premier, Mickael Mac,
qui...
Très belle doudoune, d'ailleurs.
Oui, bien même quand vous êtes très, très froids.
Ça cahia aussi, c'est normal.
Et franchement, pour Amon d'Avril, ne te découvre pas d'un fil.
Ça se dit que ton là.
Donc, on a eu Mickael Mac qui a parlé vraiment de l'idée de faire cette attraction,
et aussi qui a fait des bons clins d'œil à sa femme, qui était dans le public.
D'ailleurs, qui était très contente d'être là.
C'est bon.
Pour mettre aussi en avant la culture croate.
D'ailleurs, ils ont fait venir plein de croates
qui étaient en habille traditionnelle un peu partout dans le monde.
Ils faisaient des danses de la musique locale et tout.
Et du chant aussi, du chant en cœur.
Voilà, avec la langue croate.
C'était mignon.
Et ensuite, on a eu Roland aussi qui a intervenu.
Sachant qu'entre eux, évidemment, ça a parlé.
Mickael, il a fait un peu la pub pour un bouquin de cuisine croate de sa femme,
dont on a eu un extrait dans nos goodies.
Parce que la cuisine croate, les parfums, la lavande,
il en a bien parlé.
Ensuite, il y a eu aussi avec Remax,
du coup, la marque de voiture qui se prend de sorte de l'attraction.
Et ils ont beaucoup mis l'accent aussi sur le fait de remercier
toutes les petites PME qui ont participé au projet.
Parce que finalement, juste le projet du coasters,
ça fait bosser tout plein plein de petites entreprises à droite à gauche.
Il y a notamment la petite firtaire plus chauvin,
c'est que les deux tours de Voltron ont été fabriqués par des forgerons.
Madinalsas.
Madinalsas dans un petit village près de Célestas.
Et c'est le cas qu'on fabriquait les deux tours.
Excellent. C'est bon, ça.
C'est bon, ça, c'est du local.
Donc, il a parlé aussi de la Nevera de Cheraimac.
Et en fait, finalement, moi, j'étais un peu dégoûté
quand le nom est sorti Voltron Nevera Power by Raimac.
Bien sens.
Ouais, en fait, non, il y a un sens.
C'est-à-dire que moi, je me disais Nevera Power by Raimac.
Ça fait quand même beaucoup de mots, purement sponsors.
En fait, non, Nevera, Nevera, c'est du coup le modèle de la bagnole.
Mais c'est aussi en fait les orages croix très fréquents qui arrivent en été.
Donc ça colle, en fait, finalement.
Et ensuite, il a enchaîné avec Roland,
qui a pris le relais, qui a beaucoup parlé
une fois plus de la fierté du truc, qui, à son tour,
lui, nous a fait l'introduction à la séance de bénédiction de l'attraction.
Alors, dans ma vie, j'ai vu ça que deux fois, une fois, Win-O-Land
et une fois, à Europaparque.
Et on voit que dans les deux cas, il y a quand même des racines foraines.
Donc je me demande s'il y a un rapport de cause à effet.
Je pense que oui.
Je pense que oui.
D'ailleurs, on a eu droit à une séquence d'ontologie avec un climatiste
qui nous a fait une fausse note.
Et je pense que la fausse note a engendré une résonance en cascade
dans la structure, ce qui fait que le lendemain, il y a eu un rôle de papillon.
Il y a eu un rôle de post-hote.
T'as eu une fausse note de clarité de la veille.
Il y a un rôle de bac que le lendemain pense.
Ça arrive.
Donc, quand une fois, la machine est récente,
donc ce genre de truc arrive maintenant, bon, je ne vais pas dire que c'est attendu,
mais oui, c'est des choses qui peuvent se produire.
Non, mais c'est juste pour la blague.
Plus c'est con, parce qu'ils ont fait tout un déu sur le fait
que les rollbacks, ça peut arriver, etc.
Bon, là, c'était la journée.
Parce qu'en plus, il y avait Alpine Express qui a fait aussi un rollback
le même jour.
Parce que du coup, ils ont ouvert Alpine Express
pour les fans qui n'ont pas pu le faire Voltronnière.
Et puis, ils ont rollback avec tout le monde dans le train deux fois.
Bon, ça a dit Alpine Express qui rollback, c'est peut-être un peu moins chiant,
parce que ça, c'est une utilisation.
Il peut repartir.
Alors que Voltron, là où c'était, il était bien bloqué.
Bref, donc c'était pour la blague, la petite fausse note
qui n'a pas plu justement, en pleine bénédiction.
Voilà.
Et quand bien même, on reprécise, on reprécise, quand bien même,
il a rollback et que l'angle était comme ça.
C'est pas en pleine inversion, c'est pas dangereux.
Et il n'y avait personne dans le train.
C'est même pas ce que je voulais dire.
C'est pas dangereux, des gens en général.
Non, mais on reprécise juste.
Tout est prévu pour.
Donc, on a eu ça.
Et ensuite, on a eu nos camarades aussi
qu'on a envoyé dans le reportage sur ULB.
Alors, si vous pouvez, me rappeler leur nom, les garçons.
Ah, de Lucas Metzger et Patrick Marx.
Patrick Marx, oui.
Oui.
Patrick Marx était superviseur sur le chantier de Voltron.
C'est ça.
Et Lucas Metzger et Parc Lighter.
Donc, Parc Lighter, ça veut dire qu'il est responsable du parc.
Certains jours, définis.
En fait, il supervise le parc en entier.
Le jour où il est présent.
Et il a une petite spécialité, surtout ce qui est flux visiteurs
et débit des attractions.
Voilà.
Ah, ben on...
On sent le débit, là, il va être content.
On sent qu'il a mis son expertise à profiter.
C'est typiquement ça.
Il peut être assez décisionnaire de dire aujourd'hui
on sort tant en tant de trains.
Ça, c'est aussi qu'on ferme le parc
parce qu'il y a tant en tant de visiteurs.
C'est lui qui va gérer tout ça, quoi.
Ouais, donc on a eu toutes ces personnes.
Et au final, on a eu monsieur Tesla en personne
avec ses amis en habilles d'époque, etc.
qui sont vus sur scène.
C'est ça, on a eu des gens du club de l'Europe et tout ça.
Oui, ah oui, c'est vrai.
Alors, du coup, c'est qui...
C'est la laf qui avait cru, c'est ça ?
Tu as Catherine Noir.
Alors, la dame qu'on a vu sur scène, c'est Yelika Mounia.
Dans l'histoire de l'ACE,
c'est en gros la représentante de l'ACE en Croatie.
Et en gros, dans l'histoire, c'est elle qui a aidé à financer
justement Voltron,
le système de téléportation pour Nicolas Tesla.
Voilà.
Et Nicolas, il a apparu.
Alors, il y a eu un autre Nicolas Tesla qui était sur la tour
et qui s'est téléporté plus ou moins sur scène.
Bon, c'était un peu grise, il n'y avait pas les mêmes cheveux.
Non mais c'était rigolo.
Il fallait que cette introduction ait du prestige.
Évidemment, tu vois.
Et là, on a eu droit à la mise en marche de l'attraction
avec des états installés un peu partout.
Un train qui se launch au même moment
avec des feux d'artifice qui le suivent tout le long du parcours.
C'était vraiment bien ça.
Il y avait du fumigène à bord du train, je crois, en plus.
Oui, il y avait un fumigène à l'arrière du train.
Et il me semble même qu'il y avait une caméra embarquée qui fume en direct.
En tout cas, c'était rediffusé en direct.
Il y avait même un drone qui suivait le train sur le parcours.
Enfin, c'était trop beau.
C'était ceux qui avaient gagné le droit, je crois.
Oui, il se gagnait.
On portait le jeu concours organisé par le parc pour être les premiers passagers.
Ah putain, ça, c'est super classe.
Tu imagines qu'ils ne tolèrent pas du tout le vol de la retransmission.
Oui, mais ça se voit pas avec les fumigènes.
Ça fait une traînée supplémentaire.
Là, dans les pours, ils étaient rentrés 10 minutes avant.
Et je pense qu'ils ont dû attendre pendant un moment d'être launché
que ça se synchronise avec la fin du discours.
Je pense qu'ils ont eu le temps de se faire chier.
D'ailleurs, le discours qui était assez long et il a flotté un petit peu pendant le discours.
C'était pas hyper...
Rien que moi, il y avait la clarinette pour attraper tout ça.
Non, c'est la fameuse variable d'ajustement.
La météo n'a pas rendu le expérience des plus agréables sur la fin, effectivement.
Oui, mais en tout cas, au moment où justement ça a ouvert au public,
eh bien, il a arrêté de pleuvoir.
Alors, il n'y a pas eu pour où s'éclaircir.
Tu vois, mais il faisait meilleur.
Il faisait sec et on a pu rentrer enfin sous la jolie marquise de Voltron.
Mais avant de faire Voltron, Greg ici est un grand fan de Monsieur Nicolas Tessla.
Nicolas Tessla, il avait plein de choses.
Alors, on parle pas des bannules, on est d'accord.
Non, on parle du mec, le gars.
Par le gars Tessla, voilà, le mec sur lequel l'attraction,
l'attématisation de l'attraction tourne autour de cette personnalité-là.
Et il a fait plein de choses.
Et justement, ce qui vient, c'est que tu vas nous raconter 2, 3 trucs.
De la j'aime bien.
Qui sont référencés à fond dans l'attraction.
Exact.
Et qui font sens.
On va faire un petit flashback quand même un peu sur Vitefell,
histoire juste les points clés, juste histoire 2.
Parce qu'en fait, il y a 2 utilités à ce que je veux faire là.
1, c'est faire les connexions avec quelques-uns des clin d'œil
qui a dans l'attraction et dans l'attémat.
Donc, du coup, vous allez pouvoir réagir aussi à ça.
Mais en plus aussi, je trouve à titre personnel que Nicolas Tessla
est souvent un personnage un peu de second plan
dans les histoires de films ou dans les attractions.
Alors, il y a quelques exceptions à cette règle bien entendu.
Mais c'est vrai qu'autant on entend beaucoup parler de steampunk,
de genre de choses dans les parcs d'attraction,
mais autant Nicolas Tessla, il n'est pas tant utilisé que ça.
Et alors qu'en réalité, son histoire et sa vie,
elle déborde d'adéctotes qui permettra justement de créer
des histoires d'attraction et de se connecter à plein d'endroits.
En fait, et donc du coup, je vais en reparler un petit peu.
Bien entendu, comme vous le savez, Nicolas Tessla est né à l'origine
dans l'Empire, ce qui était l'Empire Autrichien, etc.
Donc aujourd'hui, il a croissie pour le coup.
C'était là où il était prudent.
C'était Serbine Sambl, à l'époque.
C'était la Serbine, et ensuite il y a eu T'en a chmule blique
parce que c'était en 1856, il est né.
Mais géographiquement, c'est dans la croissie d'aujourd'hui qu'il est né.
Exactement, exactement.
Donc il est né en 1856 là-bas.
En fait, donc Nicolas Tessla, à la base, on l'imagine, ça en fout.
En fait, à la base, c'est un ingénieur, un ingénieur qui ensuite a eu énorme invention.
Le mec a quand même posé pas moins de 300 brevets durant sa vie.
Je sais pas si vous vous rendez compte du truc.
Ah ouais.
300 brevets pour à peu près 120, 130 inventions.
Et le pire là-dedans, c'est qu'il y a un gros paquet de ces brevets-là
qui s'est fait un peu chouer par Thomas Edison,
enfin, par l'entreprise Edison,
parce qu'en fait, il a bossé pour Edison en va reparler
pendant une partie de sa vie.
Et donc du coup, comme aujourd'hui, quand tu travailles
et que tu développes des choses dans le cadre d'un partenaire ou d'un contrat pour une entreprise,
l'entreprise a l'acquisition de la propriété intellectuelle.
Donc du coup, il y a pas mal de trucs qui sont soit
rentrés au crédit de l'entreprise Edison,
soit qui ont été crédités à tort à Edison et avec sa boîte derrière.
Alors, d'où le côté un peu outsider du gars.
Exact.
En fait, vous allez voir que c'est aussi ce qui a contribué un peu à aujourd'hui sa renommée
et aussi ce qui fait, malheureusement, quand tu tapes Nicolas Tesla sur Internet ou sur YouTube,
vous allez peut-être remarquer qu'il y a énormément de vidéos un peu conspies
qui ont commencé à tourner.
Complotistes, tout ça.
Parce qu'en fait, le personnage de Tesla, c'est un génie incompris.
Pendant toute son époque, pendant toute sa vie,
il a toujours été le mec qui était franchement très souvent visionnaire.
Bon, parfois, à côté de la plaque, il était complètement contre Albert Einstein
et l'équivalence massénergie.
Il disait, monsieur, c'est de la merde.
Bon, eux, ils allaient me saigner.
Désolé, mon pote, mais c'est encore en valide aujourd'hui.
Il y avait quoi d'autre ?
Ben, les grecs, justement, je rebondis sur ce que tu dis,
parce que déjà, dans leur film qu'ils ont fait au cinéma 4D à Eropa Park,
il y a toute cette partie-là déjà où on voit qu'il est très moqué.
Nicolas Tesla, quand il explique son histoire de téléportation avec l'attraction,
et c'est que le club de l'Europe qui le croit.
Tout le monde, sinon, se fout de lui.
Donc ils ont bien retranscrit les trucs.
Exact. C'est à cause de quelques sorties comme ça,
mais aussi, c'était plutôt sur la fin de sa vie, en fait,
qu'il a eu ce problème de raillerie.
Et dans les autres trucs que Nicolas Tesla n'avait pas bon,
il croyait que les atos m'étaient indivisibles.
Donc, il est mort en 1943.
S'il avait vécu trois ans plus tard,
je pense qu'il aurait eu une démonstration flagrante,
que c'était bien visible, elle pouvait les subdiviser, etc.
Mais bon, ça, c'est deux, trois trucs.
Personne n'a la vérité vraie absolue,
surtout, par contre, le mec, il est quand même connu pour quoi ?
Il est connu pour ses travaux autour de tout ce qui sont les fréquences
électromagnétiques, les émissions radio, ce genre de trucs,
puisque c'est un des inventeurs de ça, et non pas Marconi, je sais.
Mais de deux, il est surtout aussi connu pour tous les travaux
qu'il a menés autour du courant alternatif,
qui l'a défendu Beck et Ong,
et ça a donné lieu à un truc fantastique avec Edison.
On va y revenir tout à l'heure.
Mais grosso modo, le mec a posé 300 brevets,
et n'a jamais eu le prix Nobel.
La seule fois où il a failli la voir,
je vous raconte ça de tout à l'heure.
Mais bon, donc on se fait au modo,
en fait, l'idée, c'est que lui, il croyait énormément en une chose.
Il croyait en la capacité,
et c'est là que vous allez voir la connexion,
le début de connexion avec la thématique de Voltron,
il croyait à la capacité de transmettre de l'information
et de l'énergie sans fil,
dès les années 1870-1980,
et en fait, dans beaucoup de choses qu'il a théorisé,
il y a des choses qui pourraient être considérées
comme un peu l'ancêtre du Wifi, en lui-même,
bien sûr non, mais dans l'idée de base,
et la storyline actuelle de Voltron,
qui est basée sur la téléportation d'un corps
à travers un flux d'énergie,
en fait, ça pourrait tout à fait être la même chose,
puisque comme vous le savez,
il y a des vraies recherches qui sont menées à l'heure actuelle,
sur la téléportation d'un être.
On sait que scanner un être humain,
ça consommerait une quantité d'exaoctètes données fondamentales,
mais on pourrait arriver à dire,
OK, un être humain, c'est tant de milliers de milliards de gigaoctèques.
Donc, on pourrait réduire ça à une information.
Donc, la théorie en les mêmes, bien sûr,
elle est invalidée aujourd'hui,
parce qu'il faudrait des quantités de stockage énorme,
mais surtout une énergie limite,
une bombe atomique pour téléporter une personne,
donc pas terrible,
mais il y a quand même des travaux qui ont évolué là-dessus.
Il n'y avait pas Inisbruck, justement,
où vous avez déplacé des atomes.
Alors, en fait, il y a eu beaucoup, beaucoup de travaux aussi
sur la téléportation quantique,
qui est de la téléportation d'information,
mais on ne va pas rentrer dans l'état.
Là, on part à peu près.
Après, ça devient un puissance, ce n'est pas notre domaine.
Mais grossoignons, en fait, voilà.
Vous voyez déjà l'idée, c'est que là, avec ça,
on a déjà le terreau de base du gars qui est le génie visionnaire,
qui a des idées qui tiennent la route,
mais qui était toujours un peu en second plan.
Alors, il a été très connu dans les années 1900.
Il a eu son fin 19e début 20e, il a vraiment son pic, son apogée.
Il était connu, reconnu, son nom a été reconnu.
Quand le mec est mort, il a quand même eu des funérailles nationales,
donc aux États-Unis.
Donc, quand même, il se posait là,
mais il était toujours un peu à la limite.
C'est pour ça qu'aujourd'hui, vous le retrouvez beaucoup.
Dans beaucoup de trucs, on se pille,
parce que oui, le mec, il est mort pauvre,
il est mort en été.
Donc, il est susceptible d'avoir peut-être inventé des machins
qu'il n'a pas pu ébriter,
donc c'est un terrain parfait pour aller lui faire dire n'importe quoi.
Donc, non.
Testa a été quand même un homme de science à la base,
et on le laisse homme de science là-dessus.
Alors, je vais avancer quand même un petit peu ce qu'on va pas aller là-dessus.
Pour ceux qui se rappellent de leurs vœux études,
est-ce que vous rappelez du nom qu'on a donné à l'unité de mesure
qui permet de mesurer l'intensité d'un champ électrique ?
Un champ électromagnétique ?
Euh... Non.
Bah, c'est le test là.
Il a succès à marquer ces travaux là pour qu'on se dise, vas-y,
on lui file le nom.
Donc, ce cas, c'est quand on utilise un LSM,
bah, l'intensité que le LSM va utiliser,
on peut la mesurer, il y a différentes valeurs,
mais on peut la mesurer en test là.
Donc, voilà, il y a...
Ah, c'est intéressant.
Et c'est pas la seule connexion.
C'est beau quand même.
Tu as un co-steur quand même qui a été fait pour te célébrer.
Ah non, mais attends, c'est pas que ça,
ça va aller plus loin encore.
Donc, en fait, grosso modo, l'idée,
encore une fois,
voyez le potentiel d'histoire qu'on a autour du gars, quoi.
Il a bossé, alors bon, je vous passe sa jeunesse, on s'en fout.
Enfin, on s'en fout.
Donc, voilà, mais on va aller vite.
Grosso modo, à un moment,
il est reconnu pour ses travaux et ses talons, etc.
et il va arriver à bosser dans la...
sa vingtaine d'années, on va dire,
commencer à bosser pour Edison.
Donc, en fait, il rentre chez une antenne des disons en Europe.
Il me semble même que c'était à Paris, pour le coup.
Le mec est polyglotte, hein.
Il parle français, allemand, anglais,
c'est Herbe Croate, enfin, en gros, le taré total.
Il bosse là-bas.
Edison, lui, Thomas Edison,
sa boîte, il l'a fondée sur quoi ?
Sur l'invention du phonogramme
et l'invention de l'ampoule électrique.
L'ampoule, oui.
Exactement.
Rappel, finalement.
L'ampoule électrique a un grand essence.
Et Edison a basé tout son business,
il faut bien comprendre,
sur le courant électrique continu,
d'ici en anglais.
Et c'est très important,
parce qu'il faut bien comprendre que quand Edison arrive à bosser chez Edison,
Edison a déjà équipé pas mal de villes
aux États-Unis.
Et même en France, ce que ce pari a été équipé en partie
avec quelques systèmes Edison
pour équiper des pâtés de maison
avec une petite centrale, une petite généritrice,
une dynamo électrique qui alimentait des circuits électriques continu.
Donc Edison avait un business énorme
autour de ça.
Et donc, du coup, quand Edison arrive
et que Edison lui fait comprendre que, bon,
son système continue, c'est bien rigolo,
mais c'est un peu pourri, il faudrait l'optimiser.
Et que l'alternatif, c'est vachement mieux,
parce que le courant alternatif,
au lieu du courant continu qui va pouvoir porter
peut-être deux, trois kilomètres par les câbles,
le courant alternatif, on peut l'amener à 30, 40, 50 kilomètres.
On peut avoir une vraie notion de centralisation
et de distribution de l'électricité.
Mais ça, Edison, il ne veut pas en entendre parler.
Pour lui, c'est le courant continu,
parce qu'il a investi des tonnes et des tonnes là-dessus.
Vous voyez, là, on a en plus un bon gros antagonisme
entre deux personnages clés de l'histoire.
T'as encore une fois moyen de créer des trucs immersifs
autour de ça.
Je m'attendais à ce qu'éventuellement Voltron est un côté là-dessus,
mais apparemment, de ce que j'ai eu de la thème,
Edison n'est pas mentionné.
Non, là, on parle vraiment que Tesla.
Exact.
Donc, il n'est pas la part belle à son concurrent de l'époque.
Voilà. Cela dit, à l'époque,
Tesla taf pour Edison,
donc il bosse à améliorer le fonctionnement de l'édynamo.
C'est là, justement, qu'il va développer pas mal de technologies
qui vont lui permettre de poser des brevets,
de faire poser des brevets à Edison,
donc pour améliorer l'efficacité électrique
des systèmes de production,
de transmission du courant électrique continu pour le coup.
Mais, à un moment, en fait, c'était une anecdote assez marrante.
Edison avait un problème avec différentes génératrices
de courant continu pour le coup.
Et il se retrouve à Tesla lui,
bah, ça, je peux le réparer Edison, le croix en demi-maux.
Enfin, il sait que Tesla est bruyant, il fait, OK, vas-y.
Chê, Chiche, pardon, pas Chê,
raté, le chê va venir plus tard.
Chiche, tu me réparses ce truc-là,
je te file 50 000 balles.
Alors, 50 000 balles ajustées pour l'invélation d'aujourd'hui.
De l'air, à l'époque, ça fait beaucoup.
C'est un million et demi aujourd'hui.
Pour donner un ordre d'idées à peu près.
Grosse, on est bien.
Est-ce qu'il y arrive, monsieur Tesla ?
Bah oui, qu'il y arrive.
Parce que c'est Nicolas Tesla, bordel de merde.
Donc, il réparle le truc, il optimise le fonctionnement.
Il va voir Edison, il fait bon, bah très bien.
C'est bon, j'ai réparé, filmez-moi mon chê,
qu'Edison, qui lui renvoie cette réplique fantastique,
qui est, ha, mon chère ami,
mais vous ne connaissez donc pas le sens de l'humour américain.
Quel triteur.
Il avait l'air très sympa.
Vous voyez, il n'a rien, encore une fois.
Il y a du potentiel pour faire des attractions autour de ça.
Il y a des trucs, et on n'a même pas encore passé le plus gros.
Bref, Tesla se barre et il rentre dans une entreprise
qui va être très importante, qui est Westinghouse.
Merde, je l'ai dit pour pas dire qu'on dirait Westinghouse.
Qui est en fait un concurrent d'Edison, tout petit.
Mais qui lui croit au courant alternatif.
Donc, Tesla n'a pas inventé ou découvert le courant alternatif,
c'est juste qu'il y croit.
Et du coup, on arrive avec Tesla qui est là-bas,
et là se lance la guerre des courants électriques.
Est-ce que vous vous rappelez peut-être de l'anecdote comme quoi
Edison avait inventé la chaise électrique ?
Non, moi j'ai pas le connu.
Je vous redonne l'anecdote.
Je vous redonne le contexte.
En fait, Tesla lui défendait le courant alternatif
qui était vachement bien, parce qu'on pouvait le faire porter vachement plus loin,
mais plus dangereux, réellement.
Edison lui, pour remover le courant continu,
il y avait une industrie derrière.
Il y avait son business, donc il allait pas le laisser partir comme ça en fumée.
Edison a lancé une campagne dans l'opinion américaine
pour faire croire aux gens que le courant alternatif était ultra dangereux.
Donc, il a fait tourner des employés à lui
qui s'arrêtaient de village en village pour électrocuter des animaux
avec du courant alternatif.
C'est allé jusqu'à le fameux éléphant d'un cirque qui avait tué 3 personnes
où Edison le fait cramer au courant alternatif pour...
Quelle chouette époque quand même.
Elle avait l'époque.
Tesla a malheureusement aussi cramé des animaux,
donc désolé pour les animaux, mais il y a eu aussi des trucs.
Il y a un clan d'oyacin dans l'attraction.
Il y a un petit clan d'oyacin, donc c'est pour ça...
Je vous en parlerai tout à l'heure.
Bref, on avance.
Et du coup, c'est allé jusqu'à ce que Edison
finance face du lobbying auprès de la municipalité de New York,
de l'État de New York,
pour que le prochain condamné à mort soit électrocuté.
Et c'est ce qui mènera avec une invention en catimini
par un des employés d'Edison sous contrôle d'Edison,
à l'invention de la première chaise électrique
qui a été utilisée, je te rends dans cette période-là aux États-Unis.
Sauf que ça a été une horreur,
et en vrai, les scènes de la ligne verte que vous avez vu
font un peu référence à ce truc-là.
Je ne vais pas rentrer dans le détail, vous voyez très bien ce que je parle.
Qu'il déteste une chaise électrique, ça tourne mal.
Effectivement.
Voilà, si tu devais résumer ça, on a un titre de vidéo YouTube nul.
C'est exactement ça.
Vous voyez un peu le bordel que ça sauve qu'en fait.
Et c'est là qu'on va revenir à Voltron.
Parce que cette guerre des courants,
c'est l'opinion et en fin de compte,
ça backfayère un peu pour Edison,
parce que finalement, les gens se rendent compte que Edison, ça charne.
Et finalement, ça dessert plus d'électricité en son global,
parce que le courant continue, lui aussi peut être dangereux en réalité.
Mais on arrive
à l'Expo Universel de Chicago.
En quelle année, à peu près ?
1893, je crois.
Expo Universel de Chicago,
qui est important pour nos Parkfans,
parce que ça a été l'invention d'une attraction célèbre.
La Ferris Wheel.
Exactement.
La Grande Roue.
La première Grande Roue, vous voyez ça dans Discovery Arcade,
la Grande Roue de Ferris, donc le nom de l'ingénieur qui la pond,
qui voulait révéliser avec la Tour Eiffel
et faire une structure en métal qui tourne et qui bouge.
Et bien pour le coup,
ce gars-là, donc cette Grande Roue a été inventée
à cette Exposition Universel, mais il y a une autre chose qui a été faite
pour cette Exposition Universel, c'est que Westinghouse,
la boîte qui embauchait Nicolas Tesla et donc Tesla,
avait électrifié l'intégralité
de l'Exposition Universel au courant alternatif.
Et ça, ça en a foutu plein la gueule à tout le monde.
La même année, ou en tout cas à quelques instants près,
Nicolas Tesla et la Westinghouse
vont aller installer l'un des premiers cisnais,
le premier barrage hydroélectrique alternatif
au chute du Niagara.
C'est la raison pour laquelle, quand vous êtes dans Voltron,
le bâtiment, c'est la première centrale
hydroélectrique de Croatie.
Tout prend sens.
Ce n'est pas juste un hasard.
Ce n'est pas un hasard.
Et c'est la raison pour laquelle, quand vous êtes dans la file latente,
vous avez donc ces turbines,
que vous voyez les grosses hélices qui tombent en bas.
On y arrive après, ouais.
Et c'est la raison pour laquelle, vous avez eu un des trucs
qui est pété, vous avez le vortex de flotte, en fait.
Oui, on en revient après.
C'est pour faire référence à ça.
Bref, donc vous avez ce clin d'oeil là.
Bref, on avance un petit peu.
Tesla, bien sûr, il invente énormément de trucs.
L'un des autres trucs, un autre...
Bon, ce n'est pas vraiment un clin d'oeil de fait.
L'un des travaux énormes,
vu que Tesla travaillait beaucoup sur le courant alternatif,
il a développé plein de technologies autour de ça.
Les générateurs, donc les alternateurs,
ce qu'on voit dans la file,
mais également des moteurs.
Et surtout, le moteur alternatif a synchrone,
qui permet en fait, c'est un système d'enchaînement
de bobines qui permet de faire des choses
qui permettent de faire tourner.
Sauf qu'en fait, c'est pas la même chose qu'un LSM.
On dit toujours qu'un moteur électrique,
un LSM c'est un moteur électrique mis à plat.
Mais ça marche sur le même principe.
C'est la même idée.
Normalement, le LSM est plus basé sur le moteur électrique synchrome,
parce que c'est avec des aimants permanents,
mais on s'en branle. On est sur un courant électrique,
on fait passer dans des bobines, ça fait bouger un truc.
On est dans le même idée, quoi.
On est dans le même truc. Donc encore une fois,
le fait qu'il y ait du LSM partout, ça fait sens.
Donc, il y a ce genre de trucs.
Ensuite, derrière, bien entendu,
il va mettre au point les bobines Tesla.
Le côté spectaculaire.
Non, parce qu'un bobine Tesla,
c'est un transformateur à haute intensité.
Le courant électrique alternatif,
il permettait d'obtenir des très hautes tensions
qui étaient utiles pour certaines industries dans la métallurgie.
Ça a permis de développer notamment le travail
de l'aluminium au four électrique.
Et la bobine Tesla est en fait un transformateur redresseur
qui monte, non pas l'intensité,
mais la tension électrique.
Je peux obtenir des millions de volts avec un gros diode.
C'est un gros transfert.
Mais l'idée, c'est que les bobines Tesla,
c'est spectaculaire.
Mais c'est très utile pour tout ce qui est télécommunication,
télé-transmission et aussi pour certains types d'industries.
Ce qui fait que certaines industries
n'ont plus commencé à se démocratiser qu'à partir du moment
où le courant alternatif a commencé
à être utilisé à la place du continu.
Alors je vous le fais vraiment en arrache.
À l'arrache. On va accélérer un peu.
Bref, ça, c'est peut-être son taf le plus capital.
Et un peu plus tard, après,
qu'il est fait tout ces trucs-là pour lesquels
il était reconnu, qui ont eu un impact mondial,
il s'est intéressé plus
sur son autre sujet, qui était vraiment
la transmission d'énergie sans fil.
C'est là qu'on en revient à Wardon Cliff,
donc la tour que vous voyez
dans Mold-Trend vmera, qui a tant d'oubles exemplaires,
elle a réellement existé, elle faisait 57 mètres de haut,
elle était installée dans l'état de New York,
si je ne dis pas de conneries. Et à la base,
c'était une compétition pour le premier
qui inventait la télé-transmission radio.
La radio quoi, en fait.
La radio comme t'es.
La transmission d'information par en électromagnétique.
Alors, normalement dans l'histoire,
c'est plutôt Marconi,
l'ingénieur marconi qui est réputé
pour avoir inventé la radio.
Et effectivement, c'est lui qui a fait la première
transmission d'information en sans fil.
C'est lui qui a réussi le premier, mais
la justice a remarqué que le mec
a utilisé et avolé beaucoup de brevets
de Nicolas Tesslas, qui a invalidé
cette invention, et la réattribue
en paternité à Nicolas Tesslas.
Donc il y a ça. Mais le problème,
c'est que dans l'intervalle de temps,
Vardencliffe, donc la tour est en cours
de construction, mais l'investisseur,
qui ne savait pas tout ça, a refusé
de payer la fin, ce qui fait que la tour
de Vardencliffe n'a jamais été terminée.
Le cuivre n'a jamais été installé au-dessus,
donc elle a été utilisée pour faire 2-3 démonstrations,
mais elle n'a jamais pu permettre la transmission
réelle telle que Tesslas l'entendait.
Là où on connecte avec la storyline
de Neville Tron, c'est que, donc,
là, ce que l'on voit avec
Nicolas Tesslas, qui est encore relativement jeune
dans le... On va dire
qu'on est dans une réalité alternative.
On est dans une réalité alternative,
où soit Vardencliffe a réussi,
il aurait peut-être atomisé Marconi
à être le premier à faire la transmission radio,
ou peut-être que ça n'aurait pas marché,
il aurait peut-être cherché à la retransmettre,
puisque effectivement, dans la réalité,
comme le projet Donde Radio n'a pas marché,
Tesslas l'a abandonné, puisqu'il avait
perdu le truc, il n'avait pas le financement,
il a donc essayé de faire
de l'énergie sans fil autrement dit
l'équivalent aujourd'hui de la charge par induction.
Ah, ok.
Vous posez votre téléphone sur une petite plaque.
Évidemment, c'était sur plus long de portée, je suppose.
C'était sur une beaucoup plus... C'est censé être
sur une plus longue portée, parce que l'idée, c'était
d'avoir effectivement pour avoir une lampe, que tu pourras
avoir nulle part sans câble. Il avait fait des démonstrations
de ça, qui avaient bluffé du monde, qu'il y avait des années
avant. C'est un peu l'ancêtre des tube néons,
mais donc, du coup, ça, c'était l'idée du truc.
Et l'idée, c'est que, donc, du coup, combinant
un peu l'histoire de transmettre de l'énergie
et de l'information,
réfléchir à de la téléportation, etc.,
ça pourrait être une logique
du gars qui pourrait avoir tout à fait
essayé de mettre au point ça.
C'est pour ça que vous avez donc deux tours
de Vernon Cliff,
elles sont à H&M, les deux tours,
mais qui sont censés être, donc, les deux
points entre lesquels tu téléportes et tu fais le retour.
Il faut que tu parles de Voltron, parce que dans la réalité
il n'a pas pu faire une tour déjà.
Non, parce qu'elle a été détruite ensuite.
T'en construis en 1901, elle est détruite en 16,
ou en truc comme ça.
Pour récupérer le métal dessus. Exact, oui, oui, tout à fait.
Bref, donc, vous voyez, donc, en gros,
après ça, malheureusement, ça, vous voyez
autant l'hydroélectrique, c'est peut-être
un peu le pinacle de Tesla.
C'est ce que j'ai dit, c'est le moment auquel
il est recodu, c'est son apogée.
Vernon Cliff, malheureusement, c'est un peu le début de la fin, en fait.
Et c'est d'ailleurs qu'à partir de là,
ça n'ira pas vraiment bien pour lui,
il va continuer, mais il va beaucoup s'endetter.
Et ça va l'amener petit à petit
à se retrouver seul,
à être complètement pauvre.
Il avait quelques entreprises, quelques trucs derrière,
il vivait de certains brevets, mais
ça n'ira pas et il finira sa vie, malheureusement,
seul. Il a quand même
fait des travaux au total dans sa vie.
Il a travaillé sur la notion de télécommande
sans fil, vous vous dévisez l'armée,
ce genre de trucs. Il a travaillé aussi
pour le coup sur les radars, donc la détection,
puisqu'on était à l'aurez
première guerre mondiale,
commençaient à voir des bombardiers dans les airs, donc faire
de la détection d'objets dans les airs, ça faisait sens.
On utilisait des radios fréquences pour ça, évidemment,
ça fait sens. Il a aussi travaillé sur les rayons X,
d'ailleurs on lui attribue l'une des premières photos
d'une main, la sienne en rayon X.
C'est donc la radiographie,
pour le coup.
Il a dû développer des saloperies avec cette histoire.
Et on en vient à l'une de ces non-aventions,
mais un truc qu'il avait théorisé,
qui a aussi un gros potentiel de storytelling,
puisque c'est à lui qu'on doit
la théorisation du rayon de la mort.
Autrement dit,
il faut donc faire en sorte que tout ce qui est
armé à énergie qui peut détruire une planète
ou un corps humain, ou un corps en vivant,
à distance.
C'est une de ces théories de base en fait.
Mais il ne l'a jamais réalisé bien entendu.
Donc voilà, donc en gros,
vous voyez qu'il y a
des masses de trucs
à faire avec Tessa.
En termes de tout, en plus
il était contemporain de Jules Verne,
il était contemporain de plein d'autres inventeurs
que l'on connaît. C'est pour ça,
les parcs,
je sais qu'il y a toujours, on ne peut pas
tout connaître, il y a certainement des parcs
qui ont utilisé Tessa quelque part, mais
c'est quand même assez rare, donc il y a peut-être,
et je pense que si
Voltron Nevera attire l'attention,
je pense qu'à moyen que ça devienne peut-être
un peu un nouveau steampunk.
En tout cas, je ne cache pas que je l'espère.
Justement parce que le truc,
c'est que le steampunk, c'est vrai qu'on en bouffe
pas mal à toutes les sauces. Et là on est
dans un autre délit encore, plus basé
sur l'électrique, donc une source
d'énergie différente.
Ça fait un peu du bien.
Évidemment, on ne va pas cracher sur des
flai, on ne va pas cracher sur des trucs comme ça.
Parce que ça fait plaisir à voir,
et que c'est super agréable, et que c'est trop beau.
C'est un univers, voilà,
avec une mythologie assez forte,
on va dire, dans l'imaginaire
collectif des gens. Au point où
même Tessa, de son côté, il a
développé pas mal de fascination chez les gens.
Suffit de voir,
je vous conseille un film de Christopher
Nolan, vous connaissez peut-être, il s'appelle
Le Prestige, où en gros, il aide un magicien
à créer un tour, à propos de la
téléportation, et on voit ses
expérimentations sur l'énergie sans fil, etc.
Bon là, il y a un côté un peu mystique,
par contre, fantastique,
dans ce film-là, donc bon, c'est pas la réalité.
Il apparaît lui-même comme un super magicien
scientifique, en fait. En tout cas,
on sent que les créatives
de chez Mack Rides,
comment ça s'appelle Mack...
Les Storylines.
Ah c'est Mack Magic, c'est plus les émotionniers.
À chaque fois, des bureaux différents.
Mais pour les Storylines, c'est Mack Magic, en tout cas.
Mais je pense qu'ils ont bien tapé,
en tout cas, dans ce film-là,
et on va dire, voilà, des histoires un peu
fantasmagoriques sur le personnage
de Tessa, où ça parle vraiment
de téléportation, etc.
Exact. Donc voilà donc en gros,
maintenant qu'en potentiel,
il y a un potentiel de fou, et...
Maintenant qu'il y a une attraction
qui n'est pas si loin, qui en parle,
si on s'aventurait un peu
à l'intérieur les mecs, la condition
que vous fassiez pas des copies toutes nases.
Là, pour une fois,
ça dit, Phantasiana a déjà acheté un striker
custer. Oui, mais bon,
est-ce que un striker, c'est forcément... Non, mais c'est pas un Voltron.
Tu vas pas forcément tester la quoi.
Voilà, on est d'accord.
Mais pour une fois,
et c'est assez rare pour le souligner,
l'époque où Europe Appart, on va dire,
piquait des idées à Disney
sur les pirates, sur la grosse boule, tout ça.
Là, j'ai l'impression que
ça s'est inversé, c'est-à-dire que c'est eux
qui sont un petit peu en avant, qui proposent
des nouveaux thèmes intéressants depuis quelques années.
Parce que oui, évidemment,
on parle encore de Disney, on parle
encore d'universal, mais
aujourd'hui, Voltron
les verra de ce qu'on a vu
et de ce qu'on va vous décrire là avec les garçons.
C'est quelque chose qui se
hissent facilement au niveau des parcs
Disney universales. Des Disney même
on va dire, qualitativement
avec la thématisation,
la qualité aussi du
coasters qui est assez osé, en fait, on va dire
en termes d'innovation, etc. de prise de risque.
On est même au-dessus de Disney, qui aujourd'hui
est un peu plus confortable.
Universal continue de faire des trucs bien.
Je vais un peu ce sentiment de me dire que genre
un nouveau coasters à Island of Adventure, ça pourrait
carrément être ça, avec juste
les animatronics universales
qui bougent hyper bien, etc.
Mais le reste, ce serait carrément un truc que tu verras
dans un très grand parc de places mondiales.
C'est de très très haute volée
et...
Ah ouais ça nous a surpris, je pense tous, de dire
mais c'est pas par qu'à fait ça.
C'est surtout qu'on a même encore du mal à se dire
que ça y est Voltron est officiellement
ouvert et qu'il est
à quelques kilomètres de la
chez moi, de chez Fréman
de Vénard. Il est pas très loin
de la France.
Donc non, c'est
c'est un prédit.
C'est impressionnant de se dire que une machine
comme ça y est qui se matangerait.
A Euro Park.
D'ailleurs on va parler de la traction.
A Euro Park qui était quand même
très familiale, même Silver Star, Blue Fire
et Vodan qui sont les hits du parc
ça restait quand même accessible
je dirais pour tout le monde, à Vodan
qui se coûte un peu plus.
Là pour le coup Voltron, je le conseillerais pas
à quelqu'un qui a un peu de mal avec les sensations fortes.
On va en parler les garçons.
Déjà, on va vous montrer
à quoi ressemble un peu le land
l'extérieur de l'attraction.
Regardez à quel point c'est magnifique.
Donc on a la centrale hydroélectrique
et juste là la centrale hydroélectrique
croate avec la première tour
de Well Done Cliff et la deuxième qui est un petit peu plus loin
vers vraiment limite les backstage le fond
du parc qui est côté de la route
avec le rond-point avec Roma, où ça vende
accéder au parking. Un petit effet parrain
en arrivant sur le parc.
Oui, c'est vrai
que ça donne des gens envie. Il y a pas mal de cocaires
mais du côté là on voit les Javômes O'Dan, Blue Fire
et maintenant il y a celui là, donc ça donne
vraiment la bave au lèvre.
Et quand on arrive sur le land,
il y a deux accesses sur le land.
Il y a celui qu'on n'avait pu emprunter
qui passe par l'allée à côté
de la Bunterrier Atlantis etc.
Mais il y en a un deuxième par l'arrière
qu'on n'avait pas à l'événement de presse
mais qui a été ouvert aujourd'hui au niveau de Remire.
Tu peux passer sur le pont et tu as accès
par l'arrière de la tour sur laquelle on peut monter.
C'est bien parce que ça divisera
un peu plus le flux autour de la pâti noire
parce que c'était le tri anglain-fernal
d'Europe à parc. C'était terrible
Quand ça sortait.
Et qu'est-ce qu'on peut dire
de cette place ? Déjà c'est qu'elle est assez grande
elle donne un point de vue sur une bonne partie
du parcours et il y a
une tour d'observation sur laquelle on peut
monter, voir le costeur d'un peu plus haut.
Voilà justement. On peut en faire le tour.
Il y a même des petits jardins.
Alors ils avaient insisté justement
sur la présentation qu'ils ont fait
venir des jardiniers spécialisés et qu'on vient
jardiniers à plein temps
qui sera sur le lendemain tout le temps
parce que c'est normal déjà d'une part c'est tout jeune.
Donc il faut que la végétation s'adapte
Il y a un super travail paysager
qui les ont fait franchement. Il y a notamment
l'arbre l'olivier
alors tu me reprends un peu plus, il a 800 ans
Oui c'est ça. J'allais venir
il a 800 ans et il vient
je crois directement de Croissier
C'est impressionnant
et en plus
les oliviers en hiver
par les temps qui courent ici c'est pas non plus forcément
Non ça va
ça tient le coup un olivier
Il me semble, je dis pas de bittice
qu'ils ont installé
un espèce de chauffage au sol
au niveau
des racines pour éviter qu'ils gelent
quand il fait vraiment trop froid
En fait le truc c'est apparemment donc Robapark a juste envie
de fabriquer l'olivier
parce qu'ils ont du coup l'olivier ils ont la presse avec
les fesses des gens dans le trône
c'est clair
en fait ils mettent les olives entre les fesses des gens
et tu serres tellement les fesses dans cette opération
et cela dit, il s'y connait, ça met des olives entre les gens
j'ai faim parce qu'avec Cassandra
qui est juste à côté donc c'est parfait
mais d'ailleurs merci Greg
transition tout de trouvée sans ce que je voulais dire
c'est que au niveau de la place
on a le style architectural
de toute la partie croissier
et croissienne
et
qui du coup a ce style méditerranien
assez clair
et qui match hyper bien avec le style grec
à côté et donc vraiment sur la place
on se retrouve avec les nouveaux bâtiments
et on voit finalement des bâtiments
qu'on n'avait pas forcément l'habitude
des façades qu'on n'avait pas l'habitude de voir côté grec
puisque c'était en backstage avant cette partie là
mais qui s'intègre parfaitement bien en fait
avec l'ensemble
c'est malin de mettre la croissie
à côté de la graisse, ça fait une belle transition
en douceur quoi
qu'ils ont en plus travaillé, ils ont repint
les rails de le PXpress
juste devant et tout en blanc
pour que ça s'intègre mieux avec l'ensemble
enfin il y a eu un beau travail de transition
et je trouve que ça chocs pas
on pourrait presque croire qu'elle a toujours été là
en fait cette zone
et en plus elle a été bien pensée
dans le sens où par exemple le grand clochet qu'on voit
il est pas la par hasard
c'est parce qu'il cache l'escalier d'évacuation
d'une des zones de frein en hauteur
donc au moins les gens pourront descendre
à l'abri
une fois qu'ils se font évacuer
et ça fait un joli décor
une fois de plus dans la zone
ça fait vraiment un décor de carte postale
fantastique
et puis le bâtiment de Voltron
avec sa tour, avec le launch
Billion de Verticoles comme ils disent
105 degrés c'est 105 degrés donc on est plus sur le vertical
le seul démol que j'aurais
à pointer du doigt c'est que je trouve dommage
qu'on ne voit pas les deux tours
c'est à dire que j'aurais aimé que la deuxième tour
depuis la zone on puisse la voir au loin
pour vraiment comprendre ce lien entre les deux
vraiment c'est le seul truc
parce qu'ils ont mis leur bâtiment backstage
après tu ne la vois pas de la zone
mais je sais que quand tu arrives
normalement dans le quartier
depuis la Grèce et même quand tu es sur les hauteurs
de la Grèce quand tu prends le PXPRA
sur les choses comme ça elle est visible et même dans d'autres coins
du parc elle est visible
oui mais après tu la vois quand tu montes sur la tour
avec le escalier c'est vrai
voilà
les gars sont
si nous rentrions
déjà
ça crée panneaux là on ne peut pas la louper l'entrée
oui c'est
la marquise est magnifique
le bâtiment aussi
il y a un beau travail de composition
c'est super
c'est une belle entrée qui a de la gueule
ça nous fait rentrer
dans une entrée qui est un peu simple
c'est grillager etc ça nous met un peu dans l'ambiance
il y a des petits effets électriques
avec des flashs de LED
des diffuseurs d'odeur
mais ça reste sain mais ça donne une petite tension
quand même dès le début
ça encore c'est gentil
gentil tension
c'est après que ça grimpe
d'abord on arrive dans les jardins derrière
de la centrale où on voit en fait les turbines
on voit des grosses turbines on voit les alternateurs
on voit aussi
un système
des cylindres dans lequel
il y a de l'eau qui est projetée en mode vortex
c'est sans ça être une turbine hydroélectrique
parce que c'est comme ça que ça marche normalement
tu envoies sur le côté l'eau souperaient les folles
d'ailleurs on voit
les deux turbines une à côté de l'autre
celle qui est pétée
juste en face d'elle au niveau du mur
on voit qu'il y a des marques noires
comme si le truc avait explosé et pété le bâtiment autour
ils ont vraiment fait un beau travail de détails
autour de ça
tu sens le casse-membre qui est juste
avant la turbine pour que les gens ne s'arrêtent pas en dessous
au cas où il y a une panne qui est casse-prenne 300 000
ils ont fait ça que ce jour-là
parce qu'il me semble pas qu'aujourd'hui il y avait personne
mais les gens c'est assez drôle
parce qu'ils n'osent pas rester
ils se mettent sur le pont et dès que ça a un peu avancé
on avance
c'est surtout que c'est un effet où les visiteurs risquent de s'amuser
avec et à se perver
pas plus tard que aujourd'hui moi j'ai mis la main dedans
bah voilà, un exemple
là tu te prends, c'est l'équivalence foutre une main dans un quart cher
vu la pression du truc, t'en fous partout normalement
ça a trempé tout le monde, c'était marrant
super
bravo
super
donc le petit jardin en fait il y a pas mal
de petites inventions
où on voit des grosses traces
comme s'il y a eu des explosions, des impacts électriques etc
parce que bon Tesla
c'est quand même un mec qui fait des tests
enfin en tout cas dans l'histoire de l'attraction
alors, il faut savoir un truc
c'est que lui-même était plutôt du style
à être très très sur la théorie
avant de passer à l'expérimentation réelle
contrairement à Edison, qui lui par contre c'était un mec
qui testait tout, il pétait Tesla d'ailleurs
le jour où Edison est mort, Tesla a conchier
sur Edison en disant franchement
ce mec, il a perdu 90% de son temps
à faire des expérimentations s'il avait eu un peu de théorie
donc en fait Tesla
il y a le côté d'expérimentation mais vraiment après
beaucoup de théorie
c'est marrant que ce soit l'inverse de la façon dont tout le monde pense
qui l'expérimentait, des trucs un peu chelous
mais bon après là c'est aussi pour rajouter un peu de tension
on va dire dans la storyline
donc la tension ça va être le mot clé aujourd'hui
il y a beaucoup de mini versions de la tour justement
qu'on a au dessus, mais genre comme s'il a testé
des maquettes à différents échelles, on a des toutes petites
on a une taille moyenne
enfin ils ont donc testé plein comme ça
et une fois qu'on a
parcouru ce petit jardin
qui est très agréable
en plus on voit l'arrivée sur les freins donc t'as un mini airtime
et puis t'as des gros freins
les freins qui te stoppent bien
ça a l'air smooth mais c'est un minimum violent quand même
on rentre
dans un petit tâteau
c'est le petit tâteau
Jean-Jautre est juste un tout petit détail
et encore sur la file extérieure avant qu'on aille à l'intérieur
c'est que vu que c'est une zone
au centre du parc
et que c'est pas un truc tout nouveau
il y a beaucoup d'arbres
qui sont là depuis très longtemps
donc ça beau être neuf
t'as vraiment l'impression d'être sous la végétation
c'est très fleuri, déjà naturellement
ce que tu passes près de l'arrivée
et ça rend le tout très agréable
je l'ai pas du tout vécu comme un park à boeuf
où tu te sens oppressé, pas bien
il passe super bien
c'est super
c'est vrai que pour le coup
la file d'attente à l'extérieur c'est quelque chose
qu'Eurobapark nous a pas trop habitué
c'est que c'est vraiment un park à beu
il n'y a que du zigzag
entremêlé de décor pour faire disparaître
un peu cet aspect-là
et après j'aimerais juste rajouter un truc sur l'extérieur
c'est qu'avant de rentrer dans le bureau de Nicolas Tesselin
il y a 2 potos
un petit peu cassés et fissurés
il faut savoir que
c'est des potos qui ont été
repris
de la structure
de la parabole qui était avance
en plus
ce n'est pas directement des morceaux de la parabole
parce qu'elle était en très mauvais état
il y avait plein de rouilles à l'intérieur
mais du coup ils se sont amusés à reproduire
ou à remodeler des parties de la parabole
pour les réutiliser
trop bien, je ne savais pas
tu les balance
je vois les gros potos
à côté des 6-serre
ça colle avec le côté
où justement il y avait l'alternateur
qui a pété tous les débris
qu'on vient volter
et après
le bureau
dans le petit bureau
où justement tu parlais d'animaux
il y a plein de tactuées
plein de clin d'œufs, il y a un tableau
et tu as 2 petits téléporteurs
alors Arnaud
tu connais peut-être exactement ce qu'il se passe
mais apparemment il n'y a pas toujours le même résultat
il y a une petite expérience qui se passe
j'ai pas pu tout voir de mes yeux
mais c'est vrai qu'il y a peut-être certainement
un scénario qui n'est pas très positif
pour l'aura
c'est à dire qu'on a 2 bois
qui sont à côté de l'autre avec des volets
qui sont ouverts
où on peut voir un rat en parfaite santé
et les trabes vont se refermer
il y a un petit flash
un petit peu électrique
et là de l'autre côté
si tout va bien l'aura c'est téléporté
mais on a des versions
où on peut avoir le rat qui est mort avec la fumée qui sort
de son cadavre
j'ai vu aujourd'hui
une version où juste il n'y a rien
il a disparu il est dans aucune des 2 boîtes
et donc ça alterne comme ça
donc ça fait une petite animation
ça me rappelle tellement
Allian and Cunter le pré-show
il y a plein de
petits easter eggs aussi
on voit des plans battus
il y a le tableau justement
où il y a des dates de Rolandika
il y a les initiaux de la famille Mac
il y a des trucs partout
Rolandika ce serait pas un parc à quoi qu'il y ait
j'en ai jamais entendu parler
est-ce que tu veux que ça vaut le coup d'en parler
en temps ?
évidemment c'est pour
une fois de plus on va en faire la pub pour le parc
mais aussi l'intégrer encore plus
dans la cd
tout est lié
et moi ça a un tout petit détail
mais qui m'a beaucoup plu c'est que sur le bureau
on a un plan
une élévation du train
donc c'est que le train en soi est compris
dans la story line c'est pas juste un train de Custer
c'est que c'est à le vrai véhicule
il est bien légétique
il y a plein de détails on n'a pas encore tout analysé
et je pense qu'avec le temps
ça va poper à droite à gauche
mais ce qui est très sympa avec cette petite machine
qui téléporte le rat
avec les petits volets
en fait c'est la version miniature de ce que nous
on va se donner à vivre
derrière
et en fait tu as le début de
parce que là tu es encore content
tu arrives dans l'attraction
tu es toujours ass et tout
tu te dis j'ai trop hâte de faire le Custer
bon là tu vois le rat plus ou moins
en mode soit vivant soit mort
comment ça va avoir une petite tension
c'est un rat chroniqueur ton truc
il y a une petite tension qui s'installe
si tu analyses ça
la première fois je n'avais pas vu du tout
mais par contre dans ce petit bureau
tu vas tourner à droite
et alors là
et waouh
immense et vous êtes obligés
d'avoir l'effet waouh
on voit les volets géants
et du coup les mêmes volets ça c'est malin
la même animation
tu fais tout de suite le lien entre les deux boîtes
c'est ça qui est super
et tu vois donc les volets géants
avec d'un côté le train avec le premier launch
les volets qui souffrent
qui laissent apparaître le train ils se ferment
et en fait t'as tes là en animatronique
au milieu de la salle qui parle
derrière lui t'as une espèce de grosse connectique
la grosse connectique qui vient se connecter
une grosse prise
et en fait au moment où il vient se connecter
c'est qu'il se passe des effets
électriques avec une surprise
pendant le parcours mais qu'on ne voit pas
parce qu'il voulait fermer
t'entends les cris des gens derrière
ce qui est en train de se faire électrocuter
et ce qui est génial c'est que
à ce moment là où les effets électriques sont moi
toutes les lumières de la salle baissent
et grisent légèrement
même si le courant était
utilisé à fond pour la téléportation
et t'as tes là
si t'es en face de tes là de l'animatronique
en fait là il va sortir une punchline
en général genre bienvenue à l'air électrique
ou une connerie comme ça
il y en a plusieurs scénarios
et là donc les volets sont fermés t'entends les cris etc
et tu as les bobines tes là au plafond
il y en a quatre qui s'activent
l'électricité elle se déplace et ça se termine
en face sur l'autre volet
qui va s'entrouver bon derrière c'est un écran
mais le train se matérialise dans des éclairs
et il y a des petits clin d'œil parce qu'on vous voit Roland
on vous voit Emichael Mack on vous voit sa femme
Croate etc je sais pas qui est la
quatrième personne qu'on vous voit bien
c'est du coup une autre fille à Roland Mack
et qui est la directrice de Mack solution
ah voilà voilà
et donc en gros
il y a eu une téléportation
donc le seul truc que je trouve dommage c'est qu'il y a
qu'une seule animation de train c'est toujours les mêmes personnes
mais cette salle
cette salle elle est incroyable parce que non seulement
visuellement
on est un peu dans la pénombe c'est vraiment
un hangar des expériences etc
il y a le côté le danger
qui est à proximité parce qu'on a des bobines test
là au dessus de notre onge mais rassurez-vous
c'est proté...
avec un grec qui t'adorerait
juste au vol côté tech il y a
tout un filet laser finalement
qui est bien planqué et qui
donc à la seconde
ou un élément pour repasser là dessus
ça va déconnecter instantanément
toute l'électricité au dessus les bobines
en fait oui tu as des capteurs laser
donc tu ne vois pas du tout des lasers
mais c'est ça
les petits boîtiers
les boîtiers qui est là-dessus
d'accord
si tu as un parapluie, tu tends
ou un selfie stick qui s'approche trop près
des bobines qui sont quand même vachement hauts
en fait l'entierté de la salle
a été dimensionnée pour cet effet là
ça a été un exprès
et ils voulaient faire ça
les bobines sont un peu stylisées justement
et elles font un bruit de malade
alors les employés
les employés ont des bouchons obligatoires
à juste titre
sinon autre chose entre
c'est pas un détail parce que
je trouve que ça met une ambiance de fou
alors là il y a vraiment le côté
déjà sérieux quand tu débarques t'es impressionné
mais tu as un fond musical
des basses, vraiment une ambiance
musical qui a été composée par Eric Babac
qui a fait aussi
un grand café concocteur
voilà donc ils ont repris
ce talentueux
compositeur
alors je vais peut-être dire une connerie mais il me semble que sur la toute première
intération de la musique
de Voltron quand ils ont fait les annonces
il y a des années de ça
c'était Imascore qui était sur le crédit
oui mais Imascore du coup
ils ont fait plus le teaser
oui mais en fait avec le thème
ce truc là en fait apparemment
c'était en tout cas c'est eux qui sont de plus après
oui ils ont disparu
après Robert Park pour habitude
de justement demander à un compositeur
justement de s'occuper des musiques et puis après en fonction
des projets et justement du budget
qui a loué demande à plusieurs
personnes de réaliser les choses
oui mais là
en l'occurrence tout est connecté même plus tard
dans le parcours de l'attraction
et cette musique là elle
en fait quand tu rentres dans cette salle
on est pas là pour jouer
il y a vraiment un sentiment
il y a un sentiment sérieux
une certaine gravité qui s'installe
genre on va expérimenter quelque chose
c'est pas sûr que ça fonctionne
ça peut être très dangereux
tu vois tu as vraiment ce sentiment là
et c'est la première fois que je ressens ça dans un
un truc justement j'ai expérimenté
aujourd'hui qu'ils ont modifié
j'espère que c'est pas définitif
c'est que maintenant il y avait plus
les effets d'électricité comme on avait
ou ça traversait pour aller de l'autre côté
mais juste il y avait rien
et toutes les 5 minutes ça faisait de la musique
avec l'électricité
alors dès que la musique
était terminée tout le monde applaudissait
dans la hall mais je trouvais que ça a déconnecté
complètement de cet esprit
de téléportation quoi genre c'était un spectacle
mais qui n'avait rien à voir avec la storyline
je me suis dit elle vraiment ne laissait pas ça
donc mais en fait oui c'est à dire que
là tu c'est vrai que justement je me faisais
cette réflexion quand j'ai vu les premières images
pour la première fois je me suis dit ça c'est bizarre
qu'ils n'utilisent pas les bobines tests là pour faire des harmoniques
et je disais que c'était Sebastien Ganza
qu'on a croisé et nous a dit que c'était possible
mais du coup est ce que ça a joué
du jeu de la partie de la part du jeu
mais la partie au synthé
le tiens
mais après
comme c'est rigolo
et là c'est encore en face de finitions
encore en face de tests
en même moment on a même bu les volets qui sont restés
ouvert alors qu'il y avait le rail effect et du coup tout le monde a pu se faire spoiler
dans la file d'attente, enfin c'est la merde aujourd'hui.
D'ailleurs un peu tard on spoil la mort, on n'a pas dit avant mais bon si vous ne voulez
pas être spoiler, sautez cet épisode.
Mais voilà, il faut ajuster mais par contre c'est vrai que l'ambiance qu'on a eue au
press event c'était parfait et il faut qu'il le maintienne.
De tant plus que justement quand nous au press event, quand on commençait à enchaîner
les tours de Grand Vite, on voyait sur le côté après la cabine de conduite qu'il
y avait encore justement des personnes qui étaient là pour programmer et ajuster les
choses même pendant que nous on tournait.
En tout cas, nous, enfin que ce soit là au press event ou que ce soit la soirée fan,
le jour J, il y avait cet effet là qui je trouve est parfait parce que ça symbolise
vraiment le côté de téléportation.
Il n'y a pas le côté trop ludique tu vois c'est ce que je veux dire.
Et à ce côté justement, tu as toute la dissonance de l'invention du futur avec
la techno du passé en fait et c'est là que ton esprit ne colle pas et effectivement
tu es là un cadre parfaitement ce type de truc comme Jules Verne à l'époque de
la Terre à la Lune.
Tu étais hyper visionnaire.
On t'envoyait dans, voilà on t'envoie avec rappelez-vous un effet qui était un peu
similaire, un tout petit peu similaire la file attente de la Terre à la Lune avec le
préchaude de safety warning qui était qui faisait monter l'attention avec les un, un,
un.
C'était basique.
Mais il y avait un peu ça là on est quand même dans un truc un peu plus sérieux.
Là c'est beaucoup plus, là c'est beaucoup plus travaillé.
Et il y a un détail c'est le fait que c'est vraiment de l'électricité.
C'est pas un écran qui envoie un arc électrique.
Moi j'avais même l'impression de sentir mes cheveux qui se lever légèrement avec
l'électricité statique ou je sais pas si c'était psychologique ou pas mais il y avait
eu un truc où tu dis non mais c'est vrai, c'est réel quoi tout de suite ce qui est en
train de se passer quoi.
C'est réel mais en même temps quand tu vois ça de tes propres yeux parce que moi c'est
ce genre de choses là de mes propres yeux.
C'est réel mais c'est en quelque sorte aussi irréel.
C'est pas palpable mais tu es là.
Enfin tu sais pas trop où tu es quand tu vois ça.
Mais ce qui est très par jour c'est qu'il y a pas de gris parce que des effets de
Bohmitesla il y a ça dans Objective Mars.
Ça il se segure dans la file d'attente de 13 à Alton Towers.
Mais c'est toujours derrière une grille métallique etc. loin.
C'est le système de la caisse de Faraday.
Au libre quoi, au sud toi quoi.
Après il y avait je crois qu'il y a un élément, une attraction dans laquelle il y avait peut-être
pas de gris mais c'est à vérifier et c'est difficile à voir parce que Disney a recollé
un oeuvre les frozen dessus.
Mais Mal storm l'attraction qui était là avant avait dans sa scène finale une tempête
et tu avais une Bohmitesla qui faisait les arcs électriques.
En fait la scène finale tu avais un Derrick donc il y a un truc, une installation pétrolière
et à son sommet tu avais une Bohmitesla planquée.
La Bohmitesla c'est pas forcément la grosse boule.
C'est des fois c'est juste une tige avec tout un système de moteur qui est vachement
plus bas en bas d'une espèce de colonne.
Les Bohmitesles c'est un enchantement de trois bobines donc en fait c'est tout le corps qui
soit un peu plus massif et ensuite la tige c'est juste pour avoir un point d'échappement
pour créer l'arc électrique.
Il peut pas y avoir d'arc électrique sans ça.
Du coup ta tige elle peut être un peu plus longue.
Je n'ai pas eu le object d'avoir la bobine immédiatement là quoi.
Il y avait ça planqué discrètement dans le rig.
C'est comme ça que ça s'appelle en anglais.
Et ça simula un éclair mais le truc il a tourné juste au début.
Moi je l'ai jamais vu fonctionner en tout cas.
Il y a tourné trois spécens.
Et surtout à Disney tu ne fais pas ça déjà que l'attraction était relativement glauque
et flippante avec les trolls à la hefteling voire pire.
Et d'un coup tu te retrouves au pied d'une plateforme pétrolière tu comprends pas trop.
Et sous la flotte parce que tu te prenais la flotte.
Il y avait il pleuvait en plus.
Mais en soi non il n'y a pas de danger parce que même si il y a une bobine qui te fait
un arc électrique comme ça c'est un arc électrique qui a une énorme tension électrique
mais un très faible empérage.
Ce qui fait que vous verrez des vidéos YouTube ne le faites pas sachez vous.
Dans certains cas quand c'est pas très fort tu peux très très bien en fait te faire
te prendre un arc électrique tu ne vas pas crever.
Par contre oui ça peut aller beaucoup plus loin mais là vu la distance qu'il y a en
fait l'air est un excellent isolant électrique et donc du coup il faut vraiment effectivement
sortir une canapèche pour que la canapèche rentre dans le champ électrique de la bobine
pour qu'à ce moment là il y a un arc et que tu te prennes la foudre.
Mais c'est pour ça qu'il y a un système de protection.
Exactement c'est un système de protection donc normalement il n'y a pas de danger il
y a la distance qu'il faut parce que sinon c'est le même problème quand tu te balaces
sous une ligne de tension.
Sauf qu'une ligne de tension tu as parfois un courant tu as un champ qui est énorme donc
voilà donc non il n'y a pas de danger avec ça.
Il y a des productions.
Il y a des problèmes que nous a expliqué que si jamais ça devait arriver il y a vraiment
tout qui se m'enistope et ça ne se redémarrera que avec une équipe d'électriciens qui sera
appelé qui va redémarrer le système eux-mêmes et tout.
Donc il y a des sécurité.
Il y a des sécurité ça il n'y a pas à s'en faire.
Mais en tout cas cette pièce incroyable.
Je dirais que le seul défaut c'est la simplicité de l'animatronique mais comparé à ceux d'Europa
Park on est quand même loin de Blue Fire où ils sont juste...
Oui je pense là le Nikola Tesla est très simple mais il est convaincant.
C'est vrai que maintenant la ligne de l'animatronique de Blue Fire qui dit sorry we have a problème
oui c'est ta gueule.
Il y a un beau travail de scénographie genre il est mis sur son pupitre avec deux petites
tours il y a des arcs électriques derrière lui la main dans la poche il a une classe
incroyable.
Et puis derrière tu vois le gros plug électrique qui s'encastre dans le mur au départ du
sain avec les effets de lumière des câbles qui sont attachés et aussi du trou en fait
au moment où se fixe.
Ça se connecresse tellement dans le mur.
Voilà ça lume hyper fort comme si le courant était en train de passer.
C'est comme si il avait un arc électrique à l'intérieur.
Et d'ailleurs dans cette pièce tu vois qu'il y a des impacts d'électricité il y a eu
du dégâts il y a eu des expérimentations.
Il y a justement un endroit où il y a une sens que c'est une vieille usine désinfectée
qui va avoir une autre utilité avant dans l'histoire et à un moment tu vois une passerelle en
fait en métal qui fait la périphérie de la salle et à un moment tu vois le mur mais
complètement fissuré pété comme si un arc électrique l'avait frappé et la passerelle
elle est complètement fondue en fait et plongeante vers le bas c'est impressionnant ce genre
de détail.
Et on arrive au niveau des casiers on a fait le truc ouais ça dure entre un quart d'heure
et un bout.
La fille elle est vraiment designée quand il a en full capacité avec cette train pour
durer 10 minutes seulement à cet endroit là.
Oui et la fille totale a une durée d'une heure.
Quand tu es sous le logo une demi heure.
Avec cette train une demi heure.
Ils l'ont conçu comme ça parce qu'il y a un tel débit.
Et moi pas de train plus ça sera long.
C'est ça et je voulais dire maintenant le système de casier.
Le système de casier.
Là on reçoit une petite carte pour les casiers.
Voilà une petite carte similaire à fly du coup.
La carte qu'on met dans sa poche vous inquiétez pas elle va pas s'envoler là c'est pas
des bracelets parce qu'il n'y a pas besoin et là donc c'est simple.
Tu te donnes un casier tu vas un grand un petit ok tu mets tes affaires tu colles ta carte
au truc ça le verrouille et ensuite tira le récupérer à la sortie de l'autre côté.
Donc une fois que tu as déposé ton sac tu vas sur la droite et là tu as une autre
file qui commence qui te permet d'accéder justement à l'escalier qui te fait monter
en haut et en haut ce qui est beau c'est que tu as des vitres qui sont un peu sales et
en fait ça ne laisse passer que les ombres et les éclairages du quai derrière.
On voit les trains flou se déplacer et ça permet aussi aux employés qui sont au niveau
des trains et aussi des gens de la file d'attente parce que quand tu montes tes escaliers t'es
à côté des bobines donc là tu les vois bien et c'est très bruyant et une fois que
tu es derrière les parois de verre ça va un peu mieux.
C'est vrai que ce qui est vachement bien haut c'est que ça fait vraiment les vitres
que tu as dans des vieilles usines ou genre usines automobiles ou des choses comme ça
et tu vois juste la silhouette des véhicules passées en fait parce qu'elle est un petit
peu sablée justement translucide la vitre.
Et du coup la hype qui monte mais tu y est presse mais tu ne le vois pas encore complètement
quoi c'est super.
Et du coup c'est vrai que ça c'est un truc qui m'a surprise sur les vidéos parce que
je n'ai pas fait.
J'attends de rouge mon frein t'imagines même pas pour y aller quoi mais du coup c'est
vrai que ce qui m'a surprise c'est que l'embarquement se faisait en étage ce qui fait que du coup
tu peux avoir cette scène à droite de retour de train à gauche et je pense que ça va aussi
être un petit trique pour peut-être économiser un peu d'électricité pour faire monter les
trains ensuite parce que pour atteindre l'apex de la traction tu as déjà un étage tu as
gagné 5 mètres quoi.
Oui je suppose aussi pour mettre pas mal de mécanismes parce que certainement si on
arrive sur le quai on est sur un autre truc qui est génial c'est qu'ils ont été obligés
de nous faire une fantasie à l'onde c'est à dire qu'il n'y avait pas beaucoup de place
pour à cet endroit là mettre un quai avec boutique, fil d'attente ils étaient obligés
d'avoir une salle très haute pour les effets de la bovine Tesla, il y a tout ce que tu
digrais effectivement d'économie d'électricité pour quand même aller à la hauteur maximale
du coaster et donc ils ont été obligés de trouver des solutions comme Fanta le refait
en jouant sur la verticalité et donc de mettre cette gare en hauteur qui crée des jeux etc qu'on
n'a pas l'habitude d'avoir au park.
Et en plus ça le rend visible de n'importe qui dans la fil d'attente en plus ça se
casse bien c'est que ça te donne la panne de panoramique.
Oui tu as le panoramique et puis tu as en fait la sortie se fait par en dessous de la
gare tu descends des escaliers sur un côté et en dessous en fait c'est là que tu as
la sortie et les casiers.
Les casiers sont en fait littéralement sous les rails du quai.
Oui c'est ça exactement ouais.
Et donc on arrive en quai donc on est sur un embarquement continu.
Je pense qu'on va mettre les on-ride parce qu'on attaque messieurs c'est le moment.
Sur un embarquement continu avec un tapis au long et pas de choix de rangée.
Selon.
Voilà le selon pas le choix de rangée un peu à la agri de moteur bike.
Exactement versale mais après c'est pour le flux donc on s'en fout.
Ça permet à tout le monde de faire l'attraction rapidement et ça débite.
En fait plus il y a de trains plus ils sont rapprochés quand tu embarques.
Là en l'occurrence sur la vidéo que vous verrez sur l'illustré ça tournait à 5 ou 6 trains
je ne sais plus.
Alors ça dépend quand tu la filmes.
Tu la filmes le matin.
On était à 3 trains je l'ai filmé le matin.
C'est à 3 trains ouais.
Donc on était à 3 trains le matin.
3 trains.
Et donc les employés très efficaces en tout cas c'est normal parce qu'ils ont été
bien formés ils ont bien rodé la traction.
Là c'est la journée presse et tout donc il ne faut pas se rater.
Donc le parcours on ne va pas vous le détailler parce que c'est compliqué.
C'est comme si c'était la gloire on va vous le passer en vidéo.
On va vous montrer quand même les choses importantes quand déjà alors c'est spoiler
à mort donc passez ou arrêtez l'épisode maintenant si vous voulez avoir la surprise
parce qu'il y a de quoi être surpris justement pendant ce parcours.
Donc dès qu'on sort du quai on entame un petit virage dans la machine pour arriver
avec un élément un peu de dark ride c'est un écran en nom avec Tesla et tout.
C'est un anemètre nix.
Mais en fait devant lui et ça ils ont utilisé plusieurs des écrans led de transparent.
Ou en fait c'est devant lui il y a les arcs électriques mais donc lui l'animatronique
c'est réellement derrière et ils ont fait des interactions avec des vrais props.
Mais ils ont l'impression que l'électricité tape le props avec d'affumer qui sort vraiment
dessus donc ça fait un effet qui fonctionne.
Et là les effets de led.
Les décors de la tselence.
Les décors réels et donc lui qui est en réel aussi avec les écrans.
Et donc quand on arrive sur le rail justement et ce qui est bien c'est que donc il y a
les faites fameuses trap dont on parlait qu'ils savent sur le côté et vu qu'une
faite plus sur les côtés c'est des écrans led transparents tu as sur l'écran les
effets d'arc électrique et ça permet de voir en bas dans la file d'attente et que
la file d'attente surtout te voit et au plafond par contre c'est pas des
translucides c'est des vrais écrans mais qu'on voit.
Enfin t'es entouré d'écran mais on voit plein de décharges électriques et donc ça te
met une atmosphère incroyable sur le côté normalement à ce moment là.
C'est même pas des écrans sur les honnêtes parce qu'on se rapproche pas mal du plafond
à un certain moment c'est même des projecteurs qui sont sur les côtés.
Mais c'est bien fiffu.
Et tu as un projecteur aussi je crois que sur le côté gauche pour l'espèce de vitre
centain qui te permet de la voir depuis la salle mais qui fait que depuis le long je
ne vois pas.
C'est ça.
Et donc dans cette salle c'était un truc qui était un peu la surprise pour tout le
monde mais en tout cas le premier tour je n'avais pas du surprise.
Non parce que dans les rumeurs qu'il y avait sur Voltron on savait qu'il y avait
un trick track immédiatement à la sortie de la station.
Oui les plans qu'on avait pu avoir au moment où le circuit a été dévoilé par la mairie
de Ruste elle est gentille.
Il y avait effectivement au niveau de la gare il y avait un amas de rail un peu particulier
sur les plans et on se doutait qu'il allait forcément se passer quelque chose mais quoi
on ne savait pas.
Et en fait c'est dans ce box là justement où tu es sur un rail particulier où tu
as toute l'énergie autour de toi qui s'active la musique les bruitages tu as plein de trucs
donc c'est super ça te sature l'essence et c'est trop bien et là en plus le rail
se met à vibrer genre de fou il se met à vibrer et tu as un effet de ça monte ça
monte ça monte et à un moment ça monte très fort et tu te dis putain on va taper
le plafond.
Comme si tu étais un peu comme vu qu'on charge le train vu qu'il s'est rendu en train de
charge le train en énergie ou un truc comme ça certainement tu es attiré par la structure
du goût du vient magnétique tu es attiré par la structure un truc comme ça le principe
justement la grosse prise dont on parlait tout à l'heure dans le mur et en fait quand
elle se connecte elle est censée charger le train en énergie pour qu'il puisse se téléporter
ensuite.
C'est ça mais en tout cas c'est cette scène et en fait c'est une technologie qui ont développé
à la base pour une drainaline et qui est utilisée dans une drainaline et qui a une
salle alors je ne vous le spoille pas pour ceux qui veulent faire une drainaline mais
où le sol bouge et fait exactement en plus soft évidemment les mêmes mouvements et
c'est cette technologie là qu'ils ont repris et mis dans le train du coup.
Parce que pour le coup les vibrations on les sent bien.
Ouais les vibrations.
Alors aujourd'hui je les ai sentis moins fort et ce qui les ont baissé je trouve ça
dommage mais je suis peut-être tombé sur un train où on les sentait moins mais voilà
de toute façon on sent qu'ils ajustent qu'ils testent des trucs encore mais…
Peut-être que vu que tu savais qu'elle était l'effet peut-être que tu coupes tu t'y
attendais un peu.
C'est possible aussi c'est pour ça que j'ai un doute et je ne l'ai fait qu'une
fois aujourd'hui parce que bon trois heures d'attente…
Bref super.
En tout cas ouais mais moi là je l'ai découvert ça en vidéo.
Cette salle moi elle m'a mis sur le cul hein.
Moi aussi.
En plus en face de toi tu as des écrans qui sont un peu en canva enfin un écran décomposé
pour créer un effet de profondeur.
Un effet de profondeur.
C'est hyper impressionnant.
Il y a mieux que ça.
Il y a mieux que ça les gars.
En plus moi de ce que j'en ai vu ça fait partie des rares effets de launch qui sont
même meilleures à l'arrière des trains parce que quand je suis à l'arrière du coup
tu as l'avant qui te bloque l'ouverture de la porte avant le launch du coup tu es ultra
immergiste qui fait que du coup je trouve contrairement à un truc qui serait localisé
au niveau du point de départ là tu as un truc qui est immersif sans avoir le gimmick
de merde de vas-y on va mettre trois écrans sur le launch coucou Flight Force.
Non là on a un truc vraiment immersif et qui marche tout aussi bien à l'arrière
voire même autant qu'à l'avant et je trouve qu'à l'arrière dans les lastros on vous
mettra un on-ride lastro de tout à l'heure ça rend vraiment bien et de nuit mais ça
doit être une tuerie.
Et en fait ce que j'adore avec tout ça c'est que j'ai toujours été le premier à me
plaindre dès qu'il y avait des écrans dans une partie d'arc rail où ça se voit c'est
chiant mais là avec les effets électriques ça marche super bien en fait utilisation
des écrans et MacMedia là pour le coup bravo les gars ils ont fait un travail de dingue
sur les effets d'arc rail.
Ils ont pas mis MacMedia.
Pas le logo MacMedia en bas vous êtes retenu c'est bien.
Pour une fois qu'ils ne le vendent pas outrance en fait ils ont réussi à faire un truc assez
subtil sur cette attrachement.
Je tiens à vraiment les féliciter parce que la clarté des médias diffusés alors c'est
des bons écrans mais les médias sont tout aussi bons c'est à dire que le train qui
apparaît dans la file ou que ce soit ces écrans là ces projections là dans le launch
et aussi plus tard qu'on sera sous la deuxième tour la résolution la qualité des images
et folle c'est vraiment les visuels magnifiques.
Et puis travailler de fou sur la musique à ce moment là il y a des coeurs c'est hyper
épique et tout enfin c'est super.
Ça c'est saturation.
Ouais et d'autant plus qu'on en peut plus.
À ce moment là en fait on n'est pas non plus dans une salle très spacieuse contrairement
à tout ce qui est fait d'attente c'est très cloisonné donc d'autant plus c'est un
peu plus trop.
C'est qu'on passe vraiment d'un côté très grand même la station alors elle est plus
petite mais vu qu'il y a plein de vitres ça donne une sensation de grandeur et d'un

C'est aussi une plateforme de la station.
Ouais c'est ça et là d'un coup on est tout resserré et avec cette pression qui monte
en fait.
Puis tu as des écrans sur les côtés mais ce qui est en face donc tu as des écrans décomposés
avec la porte noire mais juste avant cette porte noire en fait tu as des on a comme
un on va dire un mur métallique qui entoure juste avant d'être projeté et ce mur là
est complètement défoncé en fait.
C'est cabossé ouais.
C'est cabossé et tout comme si il y a eu des expérimentations qui ont mal tourné il
y a eu peut-être des humains qui ont fumé comme l'éra.
En fait dit comme l'éra ouais.
Ouais c'est ça mais en l'occurrence là on n'est pas fait comme d'éra.
Et d'ailleurs, enfin j'ai eu des hollais je ne voulais pas te couper mais il y a aussi
les trains qu'on n'a pas parlé des trains.
Ah oui.
Mais la gueule des trains ils sont tellement beaux.
Les effets de lights les effets de lumière sur la station avec les pulsations magnifiques
sont utiles puisque en fait tant que les harnais ne sont pas tous bien serrés en
fait les lumières vont clignoter et ne seront fixe que quand le rang est bon.
D'ailleurs d'ailleurs le truc on n'a pas parlé mais les harnais c'est comme RTH verrouillage
automatique verrouillage automatique mais il n'y a pas tu sais le moment où ça relâche
ça revient là ça se ça se verrouille ça se verrouille en plus.
Ils sont généreux en terres enfin on est bien serrés mais pour le reste du parcours
ça laisse assez de place aussi pour profiter des éléments.
Mais je pense qu'ils ont retouché d'ailleurs quand même les harnais parce que j'ai pas
l'impression qu'ils sont aussi larges aussi gros que RTH.
Non ils sont plus fin et en fait on dirait un peu des harnais ça me fait penser aux
Blitintamine.
Et les bars sont aussi un peu plus fin c'est un petit peu plus bas que c'est moins haut.
Ils ont retouché toutes les formes du siège tout le confort et mais c'était fantastique
on est tellement bien assis.
C'est un peu de siège avec la simulation cuir.
Ouais c'est magnifique Capitone.
La scise en simulation cuir magnifique sublime.
Et en plus les sièges aussi pour le débit et la capacité tous ces sièges sont comme
ils appellent des big boys c'est à dire que c'est des sièges qui sont tous aux gabarits
de grande forme.
C'est à dire que pour les personnes à forte corpulence ou des choses comme ça ils sont
beaucoup plus capacitaires.
Et pour autant il y a une bonne taille d'acquets parce que c'est un mètre 30 pour montrer
à bord.
C'est ça.
Et après on a vu ce détail technique je ne pourrais pas l'expliquer vraiment mais
on avait demandé à Patrick Marx du coup qui avait bossé sur le projet si ça changeait
beaucoup des big dippers dans la conception des trains il a dit vu d'extérieur on pourrait
croire que c'est pareil mais il dit à l'intérieur c'est totalement repensé c'est
pas du tout la même chose dans la manière dont les chaises s'y sont fait et les attaches
c'est totalement autre chose.
Pour information les big dippers c'est comme le modèle qu'on a à la scrabitie au land
donc la scrabitie ce qui va se faire là au prataire justement.
Et justement ce que j'allais dire aussi c'est que les rangées elles sont bien espacées
entre elles ce qui fait que quand les gens sont installés en fait tu as une grosse plaque
carrée au sol à l'avant de chaque rangée sur laquelle tu peux circuler très facilement
donc que ce soit toi quand tu t'installes un peu en la semaine ou aussi des employés
pour circuler très librement.
Et en général si tu as un problème justement une personne trop corpulente ou un harnet
malmy en fait le tapis roulant ils ont le temps de le faire jusqu'à ce que tu arrives
au bout et le tapis roulant si jamais c'est pas bon il va s'arrêter à l'arranger
donc l'extrême limite avant de partir justement avant le pré-launch si tu veux.
C'est pour ça qu'il est au ralenti dans le virage.
Voilà c'est ça.
Et en fait tant que tu vas avoir un train qui n'est pas launché il va rester lent tout
le temps dans le virage et voire même carrément même beaucoup ralentir pour adapter sa vitesse
pour que le premier rang ne voit pas le launch et c'est que quand il va être propulsé que
d'un coup hop il va être un coup d'accélérateur et vite à aller se placer dessus pour gagner
du temps comme ça enfin c'est hyper bien programmé.
Et ça surprend.
Et d'ailleurs cette petite accélération quand tu passes devant tes slacks qui nous
parlent ça te fait la première petite surprise et ensuite donc là on a le up and down tu vois
les portes sous je relance du coup.
C'est trop beau parce que c'est parti dans le reste.
En métal partout tu as des effets d'éclairage tu vois là tu as la petite accélération
et une fois qu'on est installé bon les volets se sont fermés sur notre gauche et ça y est
paf tu as tous les effets d'électricité alors de nuit ça rend encore mieux parce que les
portes qui vont s'ouvrir devant nous en fait de nuit on distingue pas quand tu les vois
pas.
Tu t'as pas l'intrusion lumière.
Mais là tu as la lumière comment on se prend dans la gueule le rail s'est aligné et là
c'est parti propulsion le petit coup le petit taquet derrière la nuque et je peux vous dire
que ce launch plus que vertical il est assez surprenant parce que j'ai l'impression qu'il
se fait en deux temps c'est à dire que ça te fait monter et quand tu es presque en haut
ça te refouille une pichinette donc t'as comme un petit airtime dans notre truc.
Et si le fait dans la courbe en fait de côté il y a vraiment une partie où juste ça reste
d'abord ça commence comme un looping mais ensuite ça reste une ligne droite et ça
refit en looping et en fait cette ligne droite c'est le moment où ton corps il retombe
un petit peu et que t'as l'airtime qui se crée à ce niveau là donc un petit airtime bonus
est-ce que c'est un API Accident ou pas ?
Bah ce sera le 21e du coup.
C'est genre airtime hangtime mais c'est pas trop.
Mais c'est hyper agrache je ne savais pas du tout à quand même attendre comme sensation
à ce endroit là mais en fait ça monte super bien.
C'est très surprenant et puissant pour le coup.
Ouais ben justement ils ont été obligés on le voit sur la vidéo de mettre deux rangés
des mains pour augmenter la puissance du bordel parce que les traits il faut quand même
8 tonnes.
En frontal t'es 4 bobines.
C'est ça.
4 bobines donc t'en as deux à gauche deux à droite si je dis pas de conneries.
Donc c'est le double par rapport à ce qu'ils se faisaient avec Blue Fire ou autre.
Justement parce que bon les traits même s'ils font finalement que 10 tonnes comparées
à d'autres traits plus longs il faut quand même les propulser à la verticale mais du
coup à la biande verticale qui est le nom de cet élément et c'était pour des soucis
d'économie aussi d'électricité de le pas le mettre totalement à 90 degrés mais
donc plutôt à 105 degrés justement.
Et donc là en fait c'est un top hat inversé cette figure.
Top hat inversé ensuite vous le redescendez et quand on redescend et que le rail se redresse
sur le toit on passe sous la tour.
Sur la tour du bâtiment.
Et là t'es écrasé c'est à dire que tu avais un peu de légèreté t'étais poussé
sur le dos un peu de légèreté là ensuite ça t'écrase et ensuite une fois que t'as
passé tu as un tir bouchon mais qui se fait en pente que tu prends extrêmement vite.
Parce que du coup tu as descendu.
Tu as vraiment descendu toute la hauteur de la tour et puis tu redescend encore mais
il prend une vitesse de dingue à ce moment là.
Et c'est là que tu as l'intensité de l'attraction et moi c'est un intensité c'est vraiment
le mot qui définit cette attraction.
Je pense n'est pas la portée tout le monde.
Mais j'ai trouvé une intensité agréable.
Genre c'est pas comme faire un tour de Batman les invertis de BLM tu vois ou c'est de l'intensité.
On n'est pas loin quand même.
Ouais mais en fait c'est un temps mais d'où.
C'est bizarre à dire comme ça mais on va faire on va faire le parcours donc on fait
le top hat.
Ensuite on va faire un corkscrew.
Ensuite on a un animal.
T'as une petite bosse où il y a des photos.
Un animal man foie d'eau.
Quand on ressort de l'e-man man ça nous amène dans une espèce de creux dans lequel
il y a un LSM boost qui nous permet de redonner un petit peu de patate pour franchir le stall.
Le stall qui est extrêmement long il dure 2 secondes 5.
C'est très long quand vous êtes à l'envers et ça te permet de vraiment dire
ah bah là on est à l'envers tu penses oui bien.
Ah oui tu penses oui comme une merde.
En fait tu n'es pas vraiment comme un zadra ou un vélo-sicoster tu es vraiment t'accompagne
le mouvement donc tu es à l'envers mais tu ne penses pas.
Tu es vraiment dans le...
C'est le zero-jit zéro-jit stall.
Ça fait encore dans l'aspiration vers le vers le rail.
Donc là c'est vraiment un stall mais où t'es suspendu.
Après quelques virages.
Tu fais quelques virages.
Un gros éjecteur d'ailleurs à un moment après le stall.
C'est très très violent.
T'arraches les jambes.
Et là t'as vraiment beaucoup de freins dans tes jantives même si ça reste assez doux.
Moi je trouve ça agréable parce que c'est vraiment la conception du harnais.
Bah même si c'est violent le freinage, ce que tu freines très sexe sur une très courte distance.
La forme générale du harnais du siège amorti tellement bien.
T'as pas mal du tout.
Si tu as senti que ça a freiné fort mais à aucun moment c'est toujours...
Ouais mais t'as pas mal c'est vrai.
Mais t'as quand même le ventre un poil...
Un petit peu voilà.
Tu n'es pas dans le fond du siège à ce moment là.
Voilà.
Non ça c'est sûr.
Non c'est clair mais là du coup en termes de théma on arrive sur la seconde tour donc on va faire le voyage retour.
Voilà et on est sur la turntable et qui en fonction de sa position par rapport au train d'avant et au train d'après,
tu vas soit tourner à gauche soit tourner à droite.
Dans les deux cas ça t'aligne sur l'axe d'à côté.
Donc tu as des écrans-lètes, tu as un grand cercle autour de toi, tu as des connexions sur les côtés.
De nuit avec la fumée.
Et là tu as la musique, tu as les coeurs qui reprennent en mode « Voltronne »
Et on monte à une musique au synthé et ça c'est génial parce que jusque-là on était très orchestral dans l'attraction avec des coeurs et tout.
Et là d'un coup ça devient...
Il y a un côté un peu old school mais comme si l'expérience est en cours justement et on entrate.
Avec plein de basses.
Après c'est la bande son, si vous vous rappelez du concept art 3D qui y avait,
c'est la même centraque à l'exception qu'il n'y a pas le côté plus percussion et plus électro avec les rythmi.
C'est-à-dire que là pour vous donner un ordre d'idée vous voyez un peu les séquences, les naps de synthétiseur années 80 qui ont un « d'or Stranger Things »
C'est un peu dans cet esprit-là.
Un peu dans cet esprit-là mais mélangé avec des coeurs et justement des percussions qui sont...
Alors pas forcément électriques mais qui sont plus d'orchestres.
Donc ça mélange un peu des deux, tu es dans un flou artistique.
Dans tous les cas le côté épique il est atteint, une fois de plus la gravité de la situation.
Attention il va se passer un truc incroyable, c'est une grosse machinerie etc.
Avec toute la fumée et là tu as le « Swing Launch »
Alors ce qui est trop bien c'est que quand t'es au premier an, tu vois les rails se connecter et à peine ils se connectent.
Ça part.
C'est proche d'un à l'autre.
T'as pas le temps d'intergiverser, tout va super vite et heureusement.
Parce que quand il y a plusieurs trains, l'autre arrive très vite derrière.
C'est pour gérer le débit aussi qu'ils font ça mais ça rend l'expérience agréable.
C'est que tu perds pas de temps, on y retourne tout de suite.
Mais ça fait faire une pause quand même.
Oui, et qui est pas du bien.
Franchement ça fait du bien.
T'as 15 secondes de pause.
C'est ça.
Et franchement c'est vrai que comme tu le dis Arnaud c'est vraiment vital à ce moment-là
parce que t'as déjà été malmené et on va se refermer malmené.
Parce que là quand même t'arrives sur les freins, tu te fais un peu écraser le bid parce que tu freines fort.
Donc tu fais ton petit tour de table, Voltron, Nevela, etc.
La musique c'est trop bien.
On limite, tu la chantes en cœur avec la boucle sonore.
Ce qui est drôle c'est que quand les rails se connectent, tu te dis putain mais le capteur en fait,
ça se trouve le courant, il est dans le rail et dès que ça touche ça par contre.
C'est pas ça, mais vraiment cette impression-là.
Et là tu as la pichonnette qui du coup comme ça marche arrière, le harnais bim, tu reprends un coup dans le bim.
Et en plus elle est puissante cette pichonnette, c'est une pichonnette en colère.
Justement sur les premiers tests qu'on voyait avec les gens,
parce que comme ça tu le vois depuis l'extérieur du parc si tu t'arrêtes au niveau du rond point.
Et c'est vrai que quand tu vois ça, moi au début,
j'ai toujours dit, oh c'est quand même fort quand même,
ça va pas très haut sur la petite flèche qui existe juste derrière.
Tu prends une accélération fort.
Tu prends quand même une bonne pichonnette,
tu monte pas très haut et ensuite tu repars.
Alors là c'est par c'est mon Kiki, on envoie toute la patate qui a.
Là tu prends chez.
C'est reparti, hop, petit top hat.
Ça te fait un mini swing launch en deux temps.
Là tu as un top hat avec la vue sur le roman au se du rond point.
Alors là c'est pas des airtime, les bosses c'est des néjecteurs.
Tu as aussi donc le...
Comment ça s'appelle ?
On est sur double up sur la vidéo.
Ouais mais tu sais, tu vois,
l'espèce de virage penche, la boss un peu penche.
A la intamine, oui, à la toutatisse.
A la intamine et ensuite tu as une double up.
Pareil en éjecteur les deux.
Les freins, les freins ils feraient de rien du tout.
C'est juste une zone des vacs, voilà,
comment dire, à une zone de bloc.
Et ensuite tu vas faire mini chute, pareil, t'es éjecté.
Un corkscrew qui te fait descendre en virage
autour de la structure dans laquelle tu peux monter
la tourelle d'observation, la ruine.
Au bord de l'eau tu vas faire ton virage,
tu vas remonter aussi en virage, redescendre très fort.
Un corkscrew et ensuite un gros éjecteur
avec les freins dessus.
Une fois de plus, boom !
Et juste pour plaisir, on se met en lastro
sur la vidéo.
Pour envoyer juste la séquence de launch.
Vu qu'on a bouqué le layout, petit disclaimer,
mais je vois que sur le plan de site,
il y a marqué qu'il y a 7 inversions alors qu'en fait,
il y en a 8.
Genre sur RCDB.
Parce qu'un Himalman n'en aversant.
Oui, c'est ça.
Il y a un non-inverting Himalman, je crois.
C'est-à-dire que tu n'es pas parfaitement à l'horizontale.
C'est le deuxième, il me semble.
Oui, c'est ça, oui.
Là, tu te fais...
Tu te fais un verre.
Là, on a un verre complètement.
Ensuite, avant de revenir sur le poste.
Voilà, c'est le deuxième Himalman.
Il y en a un.
Le petit pinch avant le stall.
Donc, un parcours
qui ne laisse pas indifférent et qui est...
Ça te télisé beaucoup.
Oui, vraiment, on se fait satéliser.
Ça pousse.
En fait, on se fait...
C'est la voltronisation des doigts du marché.
Tu prends très très cher.
C'est une expérience qui est assez éprouvante et intense.
La voltronisation des rollercoasters.
Ah, pas mal, pas mal.
Le dynamique des rollers.
C'est ça.
C'est qui on la rêve.
Bisous à vous.
Les garçons, dites-nous
quelle a été ce que vous avez ressenti sur ce parcours.
Qu'est-ce que vous en attendiez et aujourd'hui,
qu'est-ce que vous pouvez en dire que vous en êtes sorti ?
Arnaud, tu veux commencer ?
Oui, vas-y Arnaud.
Comment je voyais ces Himalans ?
Je me disais, j'espère au moins un enchaînement à la RTH.
C'est bien intense.
Même beaucoup plus en fait.
C'est vraiment très intense.
Il n'y a pas de temps mort dans le parcours.
Même quand on est à la petite pause là, à la tendre table,
ça ne s'arrête jamais.
Ce qui est très agréable, c'est que c'est intense,
mais pas en continu.
On est bien appuyé dans le fond.
Puis après, c'est toujours suivi d'un moment de légèreté,
avant d'être de nouveau écrasé.
C'est comme dit, on était déjà très étonnés de ma craide
avec Ride to Happiness.
Et là, avec Voltron, je ne sais pas ce qu'ils ont pris,
mangés, bu, je ne sais quoi,
mais on se fait vraiment tramler dans tous les sens.
Mais ça reste supportable et agréable.
Pour ma part, ceux qui me connaissent bien,
savent que je suis un égri d'Europe à parc.
J'étais venu, prêt, à le désinguer,
à me dire, vous avez fait un truc banal,
et j'ai bien fermé ma bouche,
arrivé sur les freins, parce que je me dis,
d'accord, ok.
Vous avez fait ça ?
Déjà, il faut respirer.
Parce que c'est vrai que...
J'ai vraiment trouvé qu'il y avait une certaine intensité,
mais pas désagréable.
C'est intense, mais dans un super confort.
Tu vois que c'est une montagne russe très moderne
dans sa conception.
Et ce qui m'a vraiment marqué,
c'est qu'après, le soir,
on avait l'événement avec les fans.
Et dans l'après-midi,
j'en avais déjà croisé sur le parc,
et ils m'ont dit, du coup, vu que tu as déjà fait Voltron,
tu le comparais à quoi ?
Qui existait déjà, et je savais pas quoi répondre.
Parce que je lui dis, en fait, il ressemblait à rien d'autre.
Il est hyper unique, ce truc.
En fait, c'est ça qui m'a marqué,
c'est que c'est une expérience que tu n'as nulle part ailleurs dans le monde.
Après, vu que McRide avait quand même servi RTH,
il n'y a pas de soucis longtemps que ça,
dans un parc qui était hors radar pour beaucoup de monde,
ils avaient intérêt pour que le striker,
aussi, a un enjeu commercial.
C'est que le Big Dipper, il s'est pas très bien vendu.
L'Expand Phoenix, il ne s'est pas très bien vendu non plus.
Apparemment, il y a un clone de RTH qui arrivera
à l'idée World, la partie.
Que les des parkers, dans cet esprit, oui.
Dans l'esprit, bah, au départ, pardon, excuse-moi, je confond avec toi.
Là où il y a l'expédition G-Force.
Exactement, oui.
L'autre parc Plop, de Suleossan, pardon.
Donc là, c'est vrai que maintenant,
en plus, rappelez-vous ce qui avait été dit sur RTH.
Ils avaient dit, OK, on avait designé le circuit,
en pensant, en essayant de le mettre à ce qu'on pensait être la limite humaine,
mais on constate qu'on peut aller plus loin.
Et donc là, je pense que c'est effectivement
le plus loin dans le type de Varlance.
Je pense qu'on commence à arriver dedans.
C'est-à-dire que là, en plus, Mac corrige des problèmes
de ce que j'en entends.
Mac corrige les pépins sur les launches
qui étaient réputées.
Oui.
Ah, là, là.
RTH, il se moit.
Il est trop mou.
Non, non, mais déjà, RTH,
il y avait un côté BAF avec le coup de l'aie main,
en plus, dans le premier relaunch.
Là, maintenant, de ce que vous en dites
et de ce que j'en entends, à chaque fois, les launches sont puissants, soutenus
et parfois, en même, des petits accous en plus dans le truc.
Le parcours est soutenu.
Enfin, en gros, là, je pense qu'ils ont appliqué la recette
et je pense qu'il y a peut-être un nouveau Mac
qui est en train d'éliminer.
Justement, je rebondis sur ce que tu dis.
C'est que là, ou bien,
au repas part, ça a toujours été le showcase de Mac.
Mais parfois, c'était un peu le showcase
des gadgets bad gamme de Mac.
Si on prend l'exemple de Blue Fire
avec les capteurs du coup,
les élo parleurs sont embarqués,
qui marchaient pas super bien.
Enfin, il y a toujours eu plein de tests, etc.
Mais ils essaient toujours de mettre le plus d'options possibles
sur leur dernier bébé parce que, forcément,
il faut faire le showcase.
Même Blue Fire, il y avait eu une période
où on avait des sièges avec des vibrations
qu'on serviait après à Arthur et les Minivoys
ou des trucs comme ça.
Mais là, Voltron, c'est la bagnole toute option
parce qu'ils ont quand même mis tout ce qu'ils peuvent mettre
dans un coaster.
Mais sauf que là, c'est des options qui marchent toutes.
En fait, qui sont basées sur tout ce vécu.
Blue Fire, Arthur, etc.
Qu'encore, après, ils ont pu tester plein de choses.
Et là, c'est la version finale qui marche.
Et il n'y a rien qui fait gadget, en fait, dans Voltron.
Tout fait très abouti.
Je me permets un petit truc,
juste un point qui, moi,
me vient à l'esprit quand je vois Voltron
et quand j'ai entendu l'annonce aussi là-dessus.
Même si je comprends mille fois
d'un point de vue technique, d'un point de vue
consommation électrique, d'un point de vue pour embarquer,
d'un point de vue complexité, d'embarquer ça dans un système
qui quand même prend des BAFs et des Gs dans tous les sens.
Vous savez de quoi je vais parler.
Ils avaient servi une bande son sur l'onride
qui était magnifique et qui était ultra bonne.
Et je dois reconnaître, même si j'ai entendu l'argument
et je le comprends.
Et je pense qu'effectivement, en ayant fait Voltron,
je pense que je m'y rangerais.
Mais c'est vrai, j'ai écouté la vidéo de Tienne
qui a débriefé un peu et lui dit
qu'effectivement, il y aurait un autre lieu embarqué
pour lui, ce serait pour lui le top.
Et me concernant, bien sûr,
encore une fois, j'ai pas fait Voltron, donc je vais peut-être bien
fermer ma grande gueule quand je l'aurais fait.
Mais c'est vrai que me concernant,
je suis un énorme fan de 2-3 trucs,
enfin de 2 trucs, les Space Custer, bon ça on s'en fout.
Et l'audio embarqué.
Je suis pas fait de la SNC.
Là tu m'aurais dégoûté.
Non, non, non, non, c'est bon, t'inquiète pas.
Donc c'est vrai que c'est le seul truc que je me dis, merde, c'est con.
Encore une fois, c'est comme Taron.
Bon, c'est pas le même constructeur, mais c'est comme Taron, comme Fly
où t'as des bandes sons de malades mentales dans le land,
voire même des bandes sons d'attraction qui sont top.
Tu dis putain, ce serait tellement bien à bord.
Et là, ça n'y est pas.
Bon, je comprends ensuite.
Encore une fois, il faut que le truc, il grimvisse à 30 mètres, 32 mètres de haut.
Alors, et tout, pis il y a le poids quoi.
Sur Voltron, je pense pas que ce soit essentiel.
Étant donné que la musique rime quand même ton parcours,
que ce soit à l'embarquement
au premier launch et sur la turn table.
Après, si tu veux, tu prends tellement cher
que t'aurais du mal à te focaliser sur la musique,
sur un élément supplémentaire,
il y aurait vraiment une, je pense, peut-être une saturation.
Et ce serait une fois de plus, comme tu disais tout à l'heure,
Flow, ça ferait peut-être un peu gadget.
Peut-être, ouais.
C'est vrai que pourtant, je rejoins Greg
sur le côté que, ben, comme lui, moi,
je suis un fan hardcore de Coaster
qui voit la descente à la board.
C'est une des raisons de mon kiff énorme
de Ride to Happiness.
Si il n'y avait pas le parler, j'aimerais beaucoup moins l'expérience.
Mais, dans Voltron,
étrangement, je n'ai pas du tout ressenti ce manque.
Parce que, effectivement, je pense que, comme tu disais,
c'est tellement intense
que
ça, limite, t'as pas besoin que cette information,
en plus, il y a déjà tellement de choses qui se passent.
Et l'autre réflexion que je me suis fait suite à ça,
c'est que
j'avais très peur, quand j'avais vu le Coaster
se construire, qu'on voit les backstage.
Parce qu'on passe en plein dedans
pour rejoindre la deuxième tour.
Et ben, aucun moment, j'ai fait attention à ça.
Et je me suis seulement rendu compte, en regardant un peu Leonratch,
à me purer ça, on passe au-dessus du bâtiment,
on voit toute la tuyauterie de ça et ça.
Mais alors, une fois dans le Coaster, tu ne fais pas gaffe.
T'as tellement tes prix,
t'as des œillères un peu, tellement tes prix dans l'instant.
Parce que tu vis à bord du train, quoi.
Tu vis le truc.
Et puis, après, c'est vrai qu'en plus, il y a la pause
qui est ponctuée par un acte musical, comme t'as dit Val et tout.
Donc, ça passe bien, en fait, finalement.
Quand tu dis ça comme ça, on a tellement l'impression.
Voici votre entraque, tu es quelques popcorns,
t'es chel.
Avec la musique d'ascenseur.
Je vais rebondir justement sur ce que vous disiez, les garçons.
Les backstage, on ne fait pas du tout attention.
Sachant qu'il y a des bâtiments en construction,
qui seront des bureaux, qui seront des locages de stockage, tout ça.
Mais normalement, ils ne sont pas finis,
mais il y aurait des façades témés.
Donc, ça, ça intégrerait plus bien.
On ne sait pas trop, parce que, effectivement,
la société qui en charge la construction a dit
qu'ils allaient faire quelque chose qu'ils n'ont jamais fait.
Alors, est-ce que ça, en fait de la thématisation,
ce sera quand même intégré, c'est leur bijoux européen.
En tout temps, plus qu'il serait quand même,
surtout logique d'aumouin,
thématiser les façades qui donnent sur le quartier grec.
Grec, croix, pardon.
Parce que, pour le coup, il est quand même visible
depuis le lendemain, et il serait quand même sympa
de les thématiser, même si le quartier croix
risque de très vite s'agrandir.
Donc, du coup, ça peut être englobé.
Et j'aimerais juste revenir sur l'histoire
de l'eau du embarqué aussi.
Europe Aparc, il y a de l'eau du embarqué.
Et on sait à quel point, c'est un peu difficile de l'entretenir aussi.
Blue Fire, ça a du mal.
Et Quankoaster en A,
ça fonctionne plutôt bien.
Mais il y a quand même 5 trains
Je sais pas qu'on a aidé Bugger, aussi.
Oui, voilà. Mais il y a 5 trains
à entretenir avec de l'audio.
Et je sais pas, peut-être que le parc ne serait pas en capacité
d'entretenir 7 trains supplémentaires
avec de l'audio embarqué aussi.
Parce que, du coup, ça fait beaucoup de trains avec de l'audio.
Puis je me rends pas compte que peut-être Grec,
tu pourras néguler sur ça, mais est-ce que ça représente
beaucoup de poids en plus dans le train, quand même,
je pense que...
J'ai jamais eu les chiffres.
A vrai dire, je n'ai jamais eu les chiffres sur un poids
d'eau du embarqué, mais aujourd'hui ça a changé.
C'est beaucoup plus léger.
C'est plus léger. Après, tu l'as dit,
le truc, c'est que Blue Fire en plus,
il souffre d'un autre phénomène, c'est que tu n'as pas
un système d'eau du embarqué. Tu en as 2, tu as une version
plus légère avec des tweeters tout petit,
et une autre version qui est un peu celle de RTH.
Donc, il y a aussi le fait que j'ai un peu l'impression
que sur Blue Fire, il y a quoi ? 4 trains, si je dis pas de conneries, c'est ça ?
3 ou 3 seulement qui sont équipés des gros parleurs.

Il y en a plus un, je crois.
Mais le problème, c'est vrai que surtout
l'eau du embarqué, comme tu le dis,
c'est vrai que sur 7 trains en même temps,
plus exposé aux conditions météorologiques,
c'est-à-dire qu'aujourd'hui, RTH,
par exemple, pour l'avoir fait il n'y a pas très longtemps,
qui, du coup, c'est le même constructeur,
donc c'est le même assemblage en soi,
on peut comparer.
1, aucun problème de son embarqué,
on allait basse le truc, c'est parfait,
et RTH est quand même vachement
extrême aussi dans son genre,
donc certes, apparemment Voltron se glace au-dessus
en termes d'intensité de ce que j'en entends jusqu'à présent.
Mais moi, pour moi, l'eau du embarqué
dans RTH, il me donne un rythme de fou,
c'est lui qui m'en... et comme je te rejoins à 2000%
Florian, si l'eau du embarqué n'est pas sur RTH,
je... ah, ça m'emmerde.
Il y en a pas sur Time Traveller,
Signeur de l'RCC. Non, non, non,
mais du coup, par contre, j'allais dire ça,
1, aucun problème d'eau du embarqué,
2, ah, le dernier
dernière voiture, souvent, il y a des merdouilles,
et... c'est un peu capricieux,
quoi comme truc, donc...
D'ailleurs, à propos de numéros de train,
nous, on y est... Ah, c'est parti,
d'un instant que j'ai, voilà, exactement,
apparemment, le train numéro 2,
et j'ai pu expérimenter plusieurs trains,
ils sont assez différents, et le train numéro 2
vibrait, et c'était
désagréable, ça se trouve, c'est peut-être lui qui a fait du stole,
ou quoi... Alors, d'ailleurs,
j'ai eu l'info entre temps de pourquoi on a eu
un rollback, c'est que, justement,
ils voulaient régler ces problèmes de vibration
dans les trains, et donc,
les ingénieurs de McRide sont venus resserrer
un peu les boulons des roues, pour justement
réduire les vibrations, sauf que c'est
trop serré, trop de frottements,
et c'est pour ça qu'il a rollback.
Ah oui merde, trop de friction.
Mais entre temps, du coup, ils ont peut-être pas touché
qu'un seul train, parce que le tour que j'ai fait
aujourd'hui, j'étais assis donc, sur les
extérieurs gauches, je n'ai
là, pas une seule vibration.
Oui, c'est vrai que pendant
les temps qu'on enchaînait les tours pendant
la conférence de presse et même le soir,
en fonction des trains et des rangées,
on a des ressentis complètement
différents sur ces histoires de vibrations.
Je pense que c'est juste une question de calibrage, quoi.
Eh ben, tant mieux, parce que c'est vrai
que, là, ils l'ont ouvert, mais
ils disaient, voilà, c'est un peu
encore, un working progress, plus ou moins,
il est safe pour accueillir des passagers,
l'expérience, elle est quasi complète,
mais il y a toujours des petites
modifications qui sont apportées.
Pour ma part,
cette attraction,
même en me disant, bon, ça va
ouvrir dans longtemps, etc.
Je voulais pas être IP, mais en fait,
on l'étouse parce qu'il faut reconnaître
que niveau marketing est comme, ils sont
très, très forts. C'est un
des parcs majeurs européens, t'es dans un
parc de constructeurs, tu sais, oui.
Mais justement, en un parc majeur européen,
mais qui, je trouve, salignent enfin
avec la concurrence,
parce que tous les projets du parc étaient
toujours très bien, mais je trouvais toujours
en dessous de ce que vous pouvez proposer
fantasié, alors, Defteling,
bon, pas Disneyland Paris,
mais...
Mais au même là, ce qu'ils ont fait
Alton Towers avec Nemesis, ça a l'air
super, et puis là, bah ça y est.
Pas Nemesis.
C'est pas Nemesis. Alton Towers,
si, Nemesis. Ah, tu parles de Mac
ou tu parles de... Non, non, non, je parles
des autres parcs, ce qu'ils font.
Et là, maintenant,
on a vraiment un modèle qui vient
rivaliser avec tout ça, genre, pour moi,
Voltron, il peut faire un bras de fer avec Taron.
Oui. Je pense que aussi, MacRide a pris
la confiance, parce que,
tu vois, ils avaient fait un Blue Fire,
c'était un truc qui devait bien marcher,
montrer des éléments, etc.
de fabrication, donc finalement, ça a été vendu,
ils ont fait des modèles custom,
que ce soit, et regardez, même à Epic Universe,
bah on a des gros rollers
costermac, que ce soit
un spinning, que ce soit aussi
le duo, là, dans le
Starfall Racer.
Avec des figures
un peu faux-faux, quoi, et pareil pour Hyperia,
qui ouvre à Sour Parc,
là, très bientôt,
ils ont pris, ils prennent des risques
et construire cette attraction-là,
en fait, à Europapart, je trouve que
non seulement, c'est... ça complète l'offre,
parce qu'on avait pas quelque chose d'aussi intense,
mais c'est aussi osé, parce que ça peut
laisser sur le carreau, quand même pas mal de monde,
parce que c'est très fort,
c'est très fort, même si c'est
doux, en fait, il y a des courbes d'intensité,
si tu veux, qui sont un peu arrondis,
au même titre que par exemple sur RTA, tu sais,
quand on t'inspine sur certains virages,
certaines inversions, ça a douce le mouvement,
mais pourtant, tu as l'impression que c'est quand même intense,
mais pour le corps, ça passe. Là,
on n'a pas le spin, on a quand même
des gros coups de frein, on a des gros boosts,
on a des inversions qui s'enchaînent à un rythme
effréné, c'est assez fort
et c'est une attraction qui est un peu fatiguante,
non, je l'ai fait 17 fois, je conseille
pas de le faire 17 fois en une journée,
parce que j'ai été vraiment fatigué, je suis
encore fatigué de cette journée, pour te dire.
Je crois qu'on s'en remet tout ça encore un peu.
Oui, oui, oui, on a vraiment
trop enchaîné et je pense que là,
vous n'allez pas pouvoir enchaîner de si tôt.
Là, il va falloir s'insulter.
Et en plus, moi je trouve que c'est une attraction
qui est très généreuse, parce que
entre le moment où tu mets ton cul dans le siège
et où tu te lèves, il se passe 3 minutes quand même.
Ouais, et puis,
t'as 1385 mètres de rail,
putain, c'est énorme.
Surtout, c'est par un ou deux parties
avec la tempérone qui fait une bonne pause.
C'est pas comme un Silverstar qui a un lift, super long,
c'est classé, on y va.
Là, c'est pas mal de 1.300 mètres de full parcours.
C'est ça.
Ouais, tu t'ennuies pareil.
Europe Apparc, enfin, McRide,
sont conscients aussi de quelque chose, c'est que là, ils sont en position
de créer l'offre et la demande. Parce que, étant
équisant, Europe Apparc, on va avoir
un truc fréquenté par combien ? 5, 6 millions
personnes, non, par année ?
6 millions. Donc, du coup,
tu vas avoir un effet de vulgarisation.
Encore une fois, on est toujours sur cette tendance-là,
RTH, tout TATIS, tout ces trucs-là.
Encore une fois, autour de nous, c'est bien,
ça va vulgariser tout notre marché à nous français
qui sommes hors-tards, sur le côté des sensations
très fortes mineurières.
Et donc, du coup...
Pardon, je te coupe, mais ça me rappelle
quelque chose que, justement, c'est l'année
dernière, quand ils étaient en train de assembler
les rails, j'ai pu visiter le chantier avec
Lucas Metzger, qui fait partie
de documentaire du Bau-Doku.
Et justement, on était
quelques réseaux, là, de fans d'Europe Apparc.
Et ils nous expliquaient que, en gros,
ils misaient déjà de toute façon
sur un costeur beaucoup plus intense que ce qu'ils
faisaient à Europe Apparc. Mais avant
de le sortir, déjà, ils voulaient s'assurer que
Magraaïd était capable de l'assumer.
Et aussi, ils voulaient
éduquer la clientèle du parc.
Parce que c'est vrai que Europe Apparc, dans ses alentours,
il n'y a pas...
à proximité, il n'y a pas vraiment de
gros parc qui a de grosses machines.
Allez, y a Oli Des Parcs, c'est le plus proche avec EGF.
Mais c'est ça, mais c'est tout.
Mais c'est tout. Et justement,
le gap de fréquentation est assez énorme
entre EPS et Oli Des Parcs.
Donc, le parc voulait éduquer sa clientèle
justement avec le Blue Fire,
aux inversions et à la propulsion.
Et c'est de là que, du coup,
ils se sont dit, bon, après 15 ans,
ce serait le moment de marquer le coup, et on part
sur quelque chose de beaucoup plus intense.
C'est un pari assez osé, parce que
comme je le disais, c'est un peu clivant
comme attraction.
Même moi, j'ai trouvé intense.
Ça fait longtemps que j'ai pas ressenti ça
non seulement à la fois parce que
c'est très fort.
Et secondo,
la thème a ajouté beaucoup
justement à cette sensation.
Et ça fait longtemps que j'ai pas eu ça
dans les faitours de la terreur.
Oui, voilà. C'est-à-dire qu'on te met vraiment
dans une situation où il y a un risque,
où il y a un enjeu. Alors c'est fictif.
Il y a de l'inconnu.
Il y a une question de défi
mais avec un risque, tu vois.
Et ça symbolise aussi bien
dans la thématique que dans la réalité,
puisqu'il y a un risque aussi pour le parc
d'avoir mis les bouchées d'eau sur cette attraction,
de l'avoir survendue depuis deux ans,
et en fait, ils n'ont pas si survendue que ça.
Parce qu'elles délivrent
exactement ce qu'on en a attendé.
C'est-à-dire un truc intense,
électrisant, c'est le cas de le dire.
Wow, c'est électrisant,
c'est électrisant, il y en a partout.
C'est à l'autre bout.
Petite effet à la Voltron
dans le studio, désolé pour ceux qui n'ont pas l'image.
C'est pas grave, c'est pas grave.
En gros, tous ceux qui ont l'image,
on fait une crise épilepsie.
Par contre, avec tous ces retours qui ont été positifs,
maintenant, on va vous attendre
de tournage sur la prochaine attraction.
Parce qu'il va pas falloir baisser les standards.
Ça va devenir la nouvelle norme maintenant.
Oui, on va s'attendre à ça.
En même temps, les gars,
vu que c'est quand même McRide,
qui installe Eurobapark,
vu quand même le carnet de commande actuel entre Hyperia,
Starfall, Torre Angé,
RTS,
enfin, peut-être le second RTS
qui risque d'être fortement un McRide aussi.
Maintenant, vous êtes en vogue.
Ils font d'autres attractions,
d'un étranger en Chine.
Exactement, le futur rosecoût actuellement.
Plus le Big Deeper
qui va ouvrir au Prater,
plus le second Striker qui va ouvrir
un Fantasiana.
Il y a un Igle Land aussi,
on sait pas si c'est eux ou pas.
Mais je pense que ça n'a pas été dit.
Mais en tout cas,
je pense que McRide a fait un énorme virage
et c'est ce que je voulais dire tout à l'heure.
Non seulement ils éduquent la clientèle,
comme tu disais à titre titra en eau,
mais ils éduquent aussi leur clientèle B2B.
Parce que montrer,
regarder, parce qu'effectivement, jusqu'à présent,
ce qu'ils faisaient peut-être un peu tâche, c'est genre,
venez voir notre nouvelle nouveauté, on va aller à Plopsaland.
Ça fait dommage, t'es à Europapart,
c'est quand même votre...
Donc maintenant qu'ils ont le Messoie Arréméral
avec le Nec Plus Ultra de ce qu'ils savent faire,
ils vont pouvoir faire marcher la machine commerciale,
ils vont pouvoir...
Et je pense que ce genre de trucs,
certainement pas dans une invention d'un Voltron,
mais ça va certainement aider énormément
à rendre le catalogue Mc et certainement un catalogue
dépoussiéré, modernisé et intensifié.
C'est sûr que ça attire le projecteur.
Mc, je l'ai jamais trop porté dans mon coeur,
comparé à d'autres constructeurs,
moi j'ai toujours préféré une tamine BNM Vekoma par exemple,
mais là, avec Voltron, ils ont gagné
énormément de crédibilité à mes yeux,
et vu qu'Europa Part s'est levé soit amiral,
comme tu le dis,
ça se reviendra, d'autres personnes qui ont peut-être
avoir ce même effet que moi, se disent,
ah ok, c'est donc ça aujourd'hui McRide.
Et ça dégueule quoi.
Je pense qu'il faut un peu leur Vekoma,
alors Vekoma partait très très loin,
mais il y a effectivement un shift de stratégie là.
Totalement.
Il y a un gros shift.
Mais on peut les féliciter, parce qu'il y a
cette prise de risque là, autant au niveau technique,
au niveau thématique, c'est-à-dire de proposer
quand même une attraction,
un package complet qui se hisse au-delà de Disney,
qui peut rivaliser avec Universal,
Disney ne joue même pas.
Attends, je te mets l'innovation marketing
de Disney en Paris.
Voilà, voilà, voilà.
Là, voilà, là, on est à Disney.
Super.
Mais ce qui est bien, c'est que ça permet
de oser justement les standards de qualité,
et que beaucoup de parcs européens avaient déjà fait.
L'Europe à Parcs, on faisait partie, évidemment.
Mais là, il y a vraiment un grand supplémentaire,
que ce soit, parce qu'en plus,
leur attraction avec Nicolas Tesla,
eh bien, il y a le cinéma 3D,
qui raconte l'histoire avant la construction,
qui fait très chaud de l'attraction,
et il y a encore autre chose.
Il y a la série de livres qui ont vendu
à plus de 500 000 exemplaires.
Je crois que c'était ça qu'ils avaient dit,
c'est énorme, qui ont vendu à la SNAC,
notamment, enfin, ils ont vraiment bossé
le marketing autour de ça.
Ils ont leur spectacle sur Glace,
cette année, qui a une version spéciale
sur Nicolas Tesla.
Et le Dome des Rèves, il y aura aussi un truc.
Non, le Dome des Rèves, c'est encore le film
de l'année précédente, qui utilisaient le quartier croix.
C'est encore le bête film qui promue,
qui vit la croissie, qui sentement.
Oui, mais il y a une petite exposition
à côté avant le film.
Et il faut savoir que la croissie n'est pas finie,
parce qu'on a bien...
On sait qu'il y aura une extension,
avec peut-être une autre interaction.
On ne sait pas encore quoi, donc en fait,
peut-être que ça va encore améliorer le costeur,
ce qui va se faire à côté.
Ce qu'il y a très bien en plus, au-delà de ça,
c'est qu'encore une fois, mettez-vous,
si on se remet dans un pot d'un guest lambda.
Guest lambda, tu lui mets
une attraction, un truc énorme,
avec un titre super, au même Voltron,
Nevarra, Byrimac.
Les mecs disent, non, le truc avec Nicolas Tesla.
Ouais.
C'est tout con, mais pour le boucheur,
ça marche.
Tout simplement.
Bref, est-ce qu'on n'arriverait pas
sur une fin d'épisode, les amis?
Parce que je pense qu'on a un peu fait le tour de Voltron.
On a même fait plus du retour.
J'avais envie de poser la question,
est-ce qu'on t'a donné envie de faire l'attraction?
Mais en fait, t'as même pas eu besoin de nous pour avoir envie.
Ma réponse.
Oui,
dans Dendert de Merge.
Je l'attends depuis deux ans, cette attraction.
Alors oui, bien entendu, que je vais y aller.
Et ça, non seulement, je vais envie d'y aller,
mais en plus, déjà que Robapark, c'est un parc
qui est cher à mon coeur, parce que
il a cette dimension de parc expérience
juste dans lequel tu peux te balader.
Les reactions ne sont pas toutes, on est d'accord.
Mais il y a déjà cette expérience fantastique
de te balader dans le parc. Avec mes parents, je l'ai fait.
Ils ne font pas de costeurs à 80 ans.
Mais ils ont kiffé.
Mais qu'est-ce qu'ils ont adoré le parc?
Ils te regarderaient de tourner depuis la tour d'observation.
C'est ça, mais surtout,
il y en a pour tout le monde.
Et là, Robapark rajoute la dimension
haute sensation qui leur manquait un peu c'est un étang.
Pour moi, c'est un oui, un oui, un oui.
J'ai juste une solate. Maintenant, c'est poser mon cul
dans ce truc-là. La question c'est, est-ce que je mettrai
un casque pour pouvoir avoir la musique? Je ne sais pas.
Non, je ne suis pas sûr que le casque
reste longtemps sur tes oreilles.
Je ne pense pas, non, non.
Florian, je ne te pose pas la question, parce qu'il était
aujourd'hui.
Oui, je ne vais pas y aller aujourd'hui, mais je me suis dit
3 heures d'attente juste pour le refaire une fois.
Je veux bien.
Est-ce que ça te manque aussi, Arnaud?
Parce que moi, toute la journée, j'avais Voltron.
Mais...
De ce fait qu'on a fait les tours forcément,
tout ce qui tourne, enfin, la musique est en tête
et même cette petite
mélodie de basses, la, au synthé.
Moi, je me rends tout le plus con
à l'entendu au cinéma 4D.
J'en ai même fait le loot trop pour les vidéos Voltron.
Alors...
Là, c'est un 12DX,
5 de l'année.
C'est vrai que...
On prend très cher.
On n'est vraiment pas loin de la perfection.
Les vibrations, nous, on en a eu
apparemment, ça va être collégé, etc.
Le truc est très intense.
Mais...
On n'est vraiment pas loin de la perfection.
Félicitations en fait, à tous les ingénieurs,
à tous les créatifs, à tous les industriels,
à toutes les sociétés qui ont contribué
à ce truc-là.
Félicitations à Europaparque, parce que franchement,
voire une telle nouveauté dans le paysage,
qui vraiment délivre
ce qui a été promis.
Ça n'a pas été survendu.
Ils ont fait comme marketing
au niveau de ce que vraiment
était le produit.
Et nous, on ne peut que vous recommander
d'aller faire
cette bestiole, ce bijou, vraiment.
C'est un bijou qui, en plus,
permet de vous instruire
un minimum, ou de vous poser des questions
sur qui est ce mec, etc.
Donc ça apporte un peu de culture, en plus.
Donc exactement ce qui a été fait
à une époque, on va dire,
à l'apogée d'imaginering
avec du Space Mountain,
avec du Space Shipper,
tu vois, plein de trucs comme ça,
qui te donnaient envie de danser un bonus.
Donc de l'edutainement, mais qui tabasse.

C'est ça, de l'edutainement dans ta gueule.
Voilà. C'est ça qu'on veut.
Bref, écoutez, sur ce, je crois qu'on est à la fin de cet épisode,
je fais juste un petit forçage habituel.
Déjà, on remercie Arnaud d'être venu.
Ouais, merci Arnaud.
De la chaîne EP Forever. Allez, vous abonner, c'est sur Youtube,
c'est un peu aussi sur les réseaux sociaux, évidemment.
Ouais, spécialisé sur Europa Park,
mais pas que.
De temps en temps, on sort des frontières allemandes
pour faire quelques petits parcs.
D'autres MacRide.
Voilà, enfin pas que.
Je suis pas très fan de...
Taron n'est pas dans mon cœur, mais j'aime beaucoup Black Mamba.
Ah...
Ah...
Je me suis à du goût, je comprends.
Très bien, et donc, bah, merci beaucoup Arnaud,
nous avons remercie beaucoup Florian.
Bah, avec plaisir.
Quand tu veux, il n'y a pas de soucis.
T'as place au chaud, on a besoin de parler au pair.
Voilà, pas de soucis.
Ton fauteuil est au chaud.
Bah, pour nous, c'est très simple,
pour nous retrouver, puissancepar.fr,
vaisseauxamiral, podcast, Youtube, Twitch,
la boutique, vous connaissez dans tous les cas,
cet épisode est déjà trop long, donc...
puissancepar.fr, démerdez-vous.
Encore merci aux équipes de Europa Park, nous avons accueilli.
Merci beaucoup à Sébastien Ganzer d'avoir rendu
des choses par le passé, et là,
avec cet événement, et peut-être d'autres trucs futurs.
Oh, on ne sait pas, on verra bien.
On vous donne rendez-vous,
alors, dans deux semaines pour un autre épisode,
en tout cas, suivez-nous, il y a des lives qui vont débarquer.
Oui.
Parce qu'on va encore décortiquer un petit peu ces nouveautés,
que ce soit Voltron, et aussi d'autres choses.
Et 2024 ne fait que commencer.
Alors oui, suivez-nous bien, il n'y a pas de soucis.
Il y en a pas de soucis.
Donc, bisous tout le monde, à très, très bientôt.
Ciao tout le monde, bye bye.
...