Un, deux, un, deux ?
Bon.
Au fait, c'est qui qui...
C'est qui qui a inventé...
...ici qui a monté la brosse à dos ?
Qui a inventé le podcast d'image doc ?
Qui glère ta curiosité ?
Salut, Julien !
Eh salut, Anatol !
Mais qu'est-ce que tu fredonne, là ?
Ah, c'est une chanson de Charlie Lee Couture.
C'est vrai que c'est pas ta génération.
Ça s'appelle « Comme un avion sans elle ».
Comme un avion sans elle...
Mais c'est bizarre, cette idée.
Il doit pas aller bien loin en avion.
C'est vrai, t'as raison.
Pour voler, c'est pas l'idéal.
Moi, des fois aussi, j'ai envie de voler comme des oiseaux.
Ça ne m'étonne pas du tout.
Beaucoup d'humains, avant toi, ont fait ce rêve depuis des siècles et des siècles.
Dans la mythologie grecque, par exemple,
un garçon nommé Icar se fabrique des ailes avec des plumes d'oiseaux et de la cire.
Pour s'échapper d'un labyrinthe.
Seul petit souci, il se rapproche trop du soleil,
il commence à avoir chaud, très chaud, et la cire...
Attends, mais la cire, ça fait un soleil !
Et oui, du coup, l'histoire se termine mal pour le pauvre Icar.
Au fil des siècles, beaucoup d'humains ont tenté de voler,
avec plus ou moins de succès.
Aaaaaah !
En 1632, dans la vilture que distanboule,
un inventeur se fabrique des ailes.
Il s'élance d'une tour, haute de 60 mètres,
et parvient à planer sur plus de 3 km.
Je vends !
La plupart de ses tentatives se font avec des ailes mécaniques,
fabriquées avec du bois léger, de la toile ou du papier.
Elles permettent de planer grâce au vent,
et en sautant de très haumé,
comment décoller depuis le sol.
Pendant des siècles, les plus grands savent travailler sur la question.
Pour faire voler une machine lourde,
sans dépendre de la force du vent, il faut de la vitesse.
Bâtre des bras avec des ailes, ça ne suffit pas.
Il faudrait un moteur.
Et oui, le progrès industriel au XIXe siècle
va rendre ça possible.
Un ingénieur français, Charles Alphonse Pénot,
commence d'abord à construire des petits jouets volants.
Un autre inventeur, Gustave de Ponton d'Amécourt,
fabrique l'ancêtre de l'hélicoptère avec des élices
qui fonctionnent grâce à une machine à vapore.
Un de ses amis, Clément Adair, va adapter sa trouvaille.
Mon cher Gustave, nous devrions mettre ses élices
sur un aéropane, un avion quoi.
Et tu verras, je piloterai cette machine.
J'arriverai à la faire décoller foi de Clément Adair.
La machine en question est baptisée Eol,
comme le dieu du vent dans la mythologie grecque.
Mais c'est ça le premier avion ?
Oui, mais il ne ressemble pas à ce que se voit dans le ciel aujourd'hui.
On dirait une immense chauve-souris.
Adair s'est inspiré de ses animaux.
Il a fabriqué une armature en bois,
comme une espèce de squelette pour accrocher de grandes toiles en soie.
Un petit moteur à vapeur fait tourner deux immenses élices
placées sur le devant de l'appareil.
En 1890, Adair teste son avion
dans le parc d'un château près de Paris.
Mes amis, écartez-vous, ça va décoller.
Oui, décoller, décoller.
Si on veut.
Eol, l'avion de Clément Adair,
ça rache péniblement du sol pendant une vingtaine de mètres.
J'ai réussi, wouhou, quelle joie mes amis !
Il a volé à une hauteur de...
Oh, au moins 20 cm au-dessus de la terre ferme.
20 cm, c'est tout ?
Ça fait vraiment pas beaucoup.
C'est vrai que tu sautes bien plus haut,
mais c'est un bon début.
À partir de là, tout s'accélère.
Dans le monde entier, des ingénieurs testent d'autres avions.
Aux États-Unis, en 1903,
les frères Wright parviennent à voler sur 250 mètres
pendant près d'une minute.
Tous ces pionniers étaient de véritables casse-coupes.
Souvent, leurs tentatives se terminent à l'hôpital.
Petit à petit, les performances des aviateurs progressent.
Et des aviatrices.
Les femmes, elles aussi participent à l'aventure de l'aéronautique.
Rectez-vous, messieurs, ça va s'accouer.
Les avions volent chaque fois un peu plus loin,
un peu plus haut, un peu plus longtemps.
En 1909, l'aviateur français Louis Blériot traverse la Manche.
Il part de France et atterrit en Angleterre 37 minutes plus tard.
Viennent ensuite d'autres exploits.
La traversée de l'Atlantique, par exemple.
En 1929, l'Américain Charles Lindbergh part de New York aux États-Unis.
Tout seul dans son petit avion,
il pilote 33 heures sans dormir,
avant d'atterrir en France.
Un véritable exploit.
Au fil du temps, les avions deviennent de plus en plus fiables.
On les utilise pour transporter du courrier,
puis des voyageurs ou des bombes pour faire la guerre.
Après la Seconde Guerre mondiale,
justement, l'aviation évolue encore.
Fini les hélices, place à l'avion à réaction.
Mais alors du coup, comment ça marche ?
On utilise du carburant pour faire fonctionner le réacteur,
qui aspire l'air froid par le devant,
le transforme en air chaud et le recrache très fort vers l'arrière.
C'est comme ça que les avions se propulsent aujourd'hui.
Et de nos jours, on a même réussi à fabriquer un avion
qui utilise l'énergie du soleil.
Il s'appelle Solar Impulse, il a réalisé un tour du monde.
Et ça, notre ami Icar aurait sûrement adoré.
L'être humain s'est inspiré des oiseaux pour voler.
Ces animaux sont capables de planer sur des kilomètres
et d'atteindre des vitesses incroyables.
Si tu veux en savoir plus,
ouvre le magazine Images Doc du mois d'août 2021.
Les passagers du vol 714 pour Sydney
sont attendus en salle d'embarquement.
Je répète, le vol 714 pour Sydney.
Ah je te laisse, le décollage ne devrait pas tarder.
Et moi, l'avion, tu sais, ça me fiche carrément la france.
Bah Julien, détends-toi.
T'as qu'un chanter un peu.
Comme un avion sans elle.
Un avion sans elle ?
Non, sans elle !
Eh, laissez-moi descendre !
Un podcast original
Bayard Jeunesse
Billy de Castes