Polytheia, territoire d'action publique, présente...
Jeune publique.
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Jeune publique.
Jeune publique.
Jeune publique.
L'action publique à hauteur d'enfant.
Bienvenue sur Jeune publique, l'action publique à hauteur d'enfant.
C'est pas parce qu'on est petits qu'on a rien compris.
Alors, on y va en voiture.
Ah, loin. On y va en métro.
Aujourd'hui, on va parler transport en commun.
Les voitures, c'est pour la famille.
Quand il y en a dedans, on les connaît,
les personnes qui sont dedans avec nous.
Alors que le bus, c'est un transport en commun.
Et il y a des gens qu'on ne connaît pas dedans.
Il y a plusieurs différences entre la voiture et les transports en commun.
Premièrement, une voiture appartient généralement à une personne ou une famille.
Alors qu'un transport en commun appartient à ce qu'on appelle la collectivité.
Par exemple, tous les habitants et les habitantes d'une ville.
Dans le cas de la voiture, chaque personne ou famille paye sa voiture,
l'entretient et l'utilise comme bon lui semble.
Pour un transport en commun, c'est la ville qui décide du véhicule,
qu'elle achète, qu'il l'entretient et qui décide des parcours et des horaires.
L'avantage, c'est que c'est beaucoup moins cher
de payer un ticket de bus, par exemple, que de s'acheter une voiture.
Je peux te donner des exemples de transport en commun.
On pourra citer le métro, le bus, le tramway ou encore le bateau.
Est-ce que le court-voiturel, ça compte comme un transport en commun ?
Eh bien oui, ça compte comme un transport en commun.
Le principal problème que nous avons avec les voitures,
c'est que très souvent, les gens sont seuls dedans pour se déplacer.
Ça pollue et ça prend beaucoup de place dans la rue, ça crée aussi des bouchons.
Pour diminuer la pollution, la place que ça prend et les bouchons,
ta ville encourage certainement les habitants à covoiturer,
c'est-à-dire à utiliser une voiture pour permettre à plusieurs personnes
d'aller à un endroit, au travail par exemple.
Si tu es 4 dans une voiture, tu évites aux 3 personnes qui t'accompagnent
de prendre eux aussi la voiture.
Tu participes donc à réduire le nombre de véhicules qui roule dans ta ville.
Pourquoi les transports en commun, ils existent en fait ?
Très bonne question.
Déjà parce que tout le monde ne peut pas forcément se déplacer en voiture.
C'est ce qu'on appelle l'accessibilité des transports en commun.
Pense à un jeune ou une personne âgée.
Ils ne conduisent pas ou pas encore et certaines personnes n'ont pas d'argent
pour s'acheter une voiture.
Il faut quand même que ces personnes-là puissent se déplacer.
Ensuite, comme on l'a dit pour le covoiturage,
les transports en commun permettent d'éviter que tous les habitants et les habitantes
se déplacent en voiture en même temps.
Imagine si tout le monde alliant était obligé d'aller au travail en voiture.
Ça en fera des bouchons.
Les transports en commun, c'est aussi moins cher parce qu'on n'achète pas le métro.
On paye juste le droit de faire un trajet dedans.
Enfin, les transports en commun, ça pollue beaucoup moins que la voiture.
On dit généralement qu'un trajet en métro pollue 50 fois moins qu'un trajet en voiture.
Pourquoi ça pollue moins ?
Pourtant, les métros c'est plus grand et les voitures c'est plus petit.
C'est une bonne question et il y a plusieurs choses à dire pour te l'expliquer.
Déjà, le métro fonctionne avec de l'électricité et pas du pétrole.
Grâce à ça, le métro ne recrache pas de gaz d'échappement,
ce que tu vois à l'arrière des véhicules et qui polluent.
Ensuite, quand tu prends la voiture, tu transportes au maximum 4 ou 5 personnes,
alors que dans un métro, tu en déplaces parfois des centaines en même temps.
De cette manière, au lieu de diviser la pollution que tu crées en te déplaçant par 4 ou 5 personnes,
comme en voiture, tu la divises par 100 ou 200.
Enfin, le métro que tu prends existe depuis plusieurs dizaines d'années.
Les voitures ne durent généralement pas aussi longtemps.
Il faut donc en reconstruire d'autres pour que les gens puissent les utiliser.
Et ça, ça pollue aussi.
Est-ce qu'il y a des métros en campagne ?
Non, il n'y a pas de métro en campagne.
Il en a qu'enquête.
Et il y a plusieurs raisons à cela.
Déjà, pour construire un métro,
il faut faire des gros trous et des grandes galeries sous la terre pour le faire passer.
Ça demande beaucoup beaucoup d'argent.
Dans la campagne, il y a moins de gens qu'en ville
et donc moins de personnes pour payer les travaux.
Ça reviendrait donc beaucoup trop cher.
Ensuite, comme je te l'ai dit avant,
un métro permet de transporter plusieurs centaines de personnes à la fois.
En campagne, il ne serait pas assez nombreux pour remplir le métro.
Juste pour la ville de Lyon et les communes autour,
c'est 200 millions de trajets de métros par an
sur un territoire pas si étendu que ça pourtant.
C'est juste qu'il y a beaucoup d'habitants et d'habitantes
sur un petit bout de territoire.
Et ça, ça permet de construire un métro.
Avant, quand personne n'avait de voiture,
il y avait des tramways et des trains à la campagne.
Quand tout le monde a acheté une voiture,
ces moyens de transport ont disparu à la campagne.
Par contre, tu y trouveras toujours des autocars,
quelques trains et quelques fois des réseaux de covoiturage
pour permettre aux gens de se déplacer.
Qu'est-ce qui finance les transports en commun ?
La mairie, je pense que c'est ceux qui vont dedans qui paient moi.
Quand on parle des transports en commun et de qui les paient,
il faut différencier deux choses.
Il y a le prix à payer pour construire les métros, les bus et les entretenis.
Et il y a le prix à payer pour les utiliser.
À Lyon, quand tu achètes un ticket de métro ou de bus, par exemple,
tu ne payes que 25% du coût réel.
Mais alors, d'où viennent les trois autres cas ?
En plus de toi ou de tes parents qui paient leurs tickets,
les entreprises paient aussi une taxe qu'elles versent à ta ville
pour lui permettre de payer la mise en place des transports en commun.
En payant cette taxe,
les entreprises s'assurent que leurs salariés vont pouvoir venir au travail à l'heure
et dans de bonnes conditions.
Et un prix raisonnable à Lyon,
les entreprises paient 40% du coût total environ.
25% plus 40% ça fait 65%.
T'es sûr sûr ?
Ils en ont encore un peu non.
Le reste, c'est ta ville qui le paie avec les impôts des habitants.
De cette manière,
ceux qui ont plus d'argent et qui paient plus d'impôts
aident ceux qui ont moins d'argent pour qu'ils puissent se déplacer.
Et ça, c'est ce qu'on appelle la solidarité.
C'était Seine Public.
Oh ! L'action publique à hauteur d'enfants.
Un podcast produit par Politeia et l'agence Lug
est réalisé par Lucie Babrelle du collectif Rizet.
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