A-tu déjà ?
Jouer avec un ours ?
A-tu déjà ?
Créer ta patame à de la maison ?
Et a-tu déjà ?
Regarder un requin de tout près.
Tout ça, c'est possible sur Bayam.
La plateforme des enfants pour lire, écouter, regarder, jouer et créer dans un environnement sans publicité qui s'adapte à l'âge.
Retrouver sur Bayam, qui a inventé.
Et plein d'autres podcasts, jeux et documentaires sélectionnés par les équipes de Bayar Genès.
Téléchargez l'appli Bayam pour démarrer l'aventure.
Un, deux, un, deux ?
Bah, au fait, c'est qui qui a inventé les bambous ?
La télévision ?
C'est qui a inventé la passé-té ?
Les chips ?
Et le Lego ?
Qui a inventé le podcast d'image doc ?
Qui est glerte à curiosité ?
Dis donc les enfants, vous pédalez sacrément vite.
Vous vous êtes entraînés en famille, là, hein ?
Attends, Ulisse.
Fais la course.
Ah, pourquoi pas, on peut faire une course.
Allez, vas-y, Fleur, c'est toi qui donne le départ.
Trois, deux, un, partez !
Allez !
Arce-la ! Arce-la !
Oui, mon fils !
Attention, attention, on est arrivé à un carrefour !
Arrêtez-vous !
Voilà, allez, laissez passer la voiture.
Bah, qu'est-ce qu'elle a temps pour repartir ?
Là, regardez, des cavaliers !
Wouah, ils sont trop beaux ces chevaux !
Bonjour !
Ah oui, des chevaux !
Bonjour, bonne promenade !
Merci à vous aussi !
Ça fait bizarre de me voir des chevaux sur la route.
Moi, c'est la première fois que l'on voit.
Oui, surtout à côté des voitures, on se croirait revenu au XIXe siècle, au début de l'automobile.
À cette époque, le cheval est encore le meilleur moyen de se déplacer.
On monte dessus comme les coboyes ou les chevaliers.
Ou bien on s'installe dans des carioles tirées par des chevaux.
Pourtant, cela fait déjà longtemps que l'être humain essaye de faire avancer un véhicule sans cheval.
Le français Nicolas Joseph Cugnaud y est même parvenu en 1769.
Oui, qu'est-ce que c'est ?
Bonjour, monsieur le Duc de Choisole, mes respects.
Hum, entrez Cugnaud.
Merci.
Je suis venu pour vous présenter les plans de mon fardie à vapeur.
Un fardie, c'est un chariot qui sert à transporter des choses très lourdes.
Alors, regardez.
A l'avant de ce long véhicule à trois roues se trouve une chaudière dans laquelle on fait bouillir de l'eau.
La vapeur actionne des pistons qui font tourner une roue permettant au véhicule d'avancer.
Faut bien.
Je me suis dit que cela pouvait intéresser le ministre de la guerre que vous êtes.
Vous avez bien fait, monsieur Cugnaud.
Cela sera utile pour transporter des canons.
Sa majesté financera la construction de votre invention.
Allez-y.
Cugnaud construit donc le premier véhicule automobile de l'histoire.
Son fardie à vapeur roule à 4 km heure.
Mais c'est rien du tout.
Je cours deux fois plus vite.
Oui, sans compter qu'il n'y a pas de frein.
Et qu'il faut remettre du bois dans la chaudière toutes les 15 minutes environ.
Bref, malgré d'autres tentatives, l'automobile à vapeur est vite abandonné.
Voilà où nous en sommes en 1885, lorsque Bertha et Carl Benz vont trouver une autre solution pour faire avancer une automobile.
Le pétrole, ma chère Bertha. Le pétrole.
Depuis le milieu du XIXe siècle, l'être humain est capable de forer des puits pour extraire le pétrole présent à l'état naturel souterre.
Et ainsi, fabriquer de l'essence.
L'essence permet de faire fonctionner un moteur à explosion.
La combustion se fait directement dans le moteur. C'est bien plus efficace qu'une chaudière.
Je vois où tu veux en venir.
Nous pourrions installer un moteur de ce type sur un chariot afin qu'il actionne la rotation des roues.
Il faut absolument essayer, Carl.
Mais je n'aurais jamais assez d'argent.
Et bien c'est moi qui financerais ton invention.
Avec l'argent que mes parents promis pour notre mariage.
Carl et Bertha Bens sont deux jeunes allemands. Carl est ingénieur.
Il a créé une entreprise de construction de moteurs.
Sa fiancée, Bertha, se passionne pour ses recherches et elle l'encourage énormément.
Oh, formidable Carl. Tu as réussi.
Attends, à mon tour de conduire l'auto.
Oh, chic, chic, chic.
Le véhicule de Carl Bens est une sorte de grand tricycle.
Deux grandes roues à l'arrière, une plus petite à l'avant et une nacelle sur laquelle est posée une banquette.
Derrière la banquette se trouve le moteur à explosion qui entraîne la rotation des roues arrière.
Tu vois, un allumage électrique et une boîte de vitesse.
On considère que c'est la première voiture à essence de l'histoire.
Carl Bens dépose le brevet et tente de vendre son automobile.
Mais il a du mal à convaincre le public et l'argent manque pour améliorer le véhicule.
Carl est beaucoup trop timide et trop raisonnable aussi.
À ce rythme, nous n'arriverons jamais à vendre ses voitures.
Alors Bertha décide de prendre les choses en main. Elle appelle ses deux fils.
Eugène, Richard, montez en voiture. Nous allons chez votre grand-mère.
100 km de route, ça ne me fait pas peur.
Et c'est l'occasion rêvée de tester la voiture de votre père.
Cela nous fera de la publicité, j'en suis sûre.
Bertha a vu juste. Son périple est une grande première.
Jamais personne n'a piloté une voiture sur une si grande distance.
Mais c'est un voyage semé d'ambuche.
Des problèmes de moteur.
Ce tuyau est encrassé. Il faut le nettoyer.
Avec mon épingle à cheveux, voilà.
Maintenant j'isole ce câble avec ma jarthière.
Et voilà, cela devrait fonctionner.
Des problèmes sur les freins en bois.
Là-bas, une cordonnerie. Je vais nous faire fabriquer des plaquettes de freinage en cuir.
Bertha et ses fils roula 15 km heure de moyenne.
Et à la nuit tombée, ils finissent par atteindre enfin leur destination.
Je ne suis pas fâché d'être arrivé moi.
Leur histoire va faire connaître les automobiles Bens dans toute la région,
puis dans toute l'Allemagne.
Et les ennuis techniques rencontrées pendant le voyage
permettent à Carl d'améliorer la fabrication de ces nouvelles voitures
bientôt dotées de quatre roues.
D'autres constructeurs développent des modèles de voitures en Allemagne
mais aussi en France, en Angleterre ou aux États-Unis.
Au tout début du 20e siècle,
l'automobile va devenir un mode de transport populaire
sous l'impulsion de l'Américain Henri Ford.
Les autos sont bien trop chers. Elles ne servent qu'aux familles riches.
Je veux que tout le monde puisse acheter une automobile.
Nous allons donc changer la méthode de fabrication
pour que cela prenne moins de temps.
Chaque ouvrier aura son rôle.
Fixer un boulon sur une partie du moteur,
installer la portière, peindre,
et pour que les ouvriers soient plus efficaces,
je vais mieux les payer.
Les idées de Henri Ford sont révolutionnaires pour l'époque.
Grâce à cela, entre 1908 et 1927,
il développe la Ford T.
Un modèle de voiture simple, fiable,
à un prix plus abordable.
La Ford T, elle coûte 2 à 3 fois moins cher que ses concurrentes.
Pendant des années, ce sera la voiture la plus vendue au monde.
15 millions d'exemplaires.
Après la Seconde Guerre mondiale,
la fabrication de voitures accélère encore,
un peu partout dans le monde.
Dans les pays développés,
c'est le mode de transport le plus utilisé,
mais il a des inconvénients.
La voiture s'appollue.
Et oui, la voiture rejette dans l'atmosphère des gaz
qui favorisent le réchauffement de la planète.
Pour y remédier,
les constructeurs produisent aujourd'hui des voitures électriques,
mais la fabrication des batteries de ces moteurs
pose d'autres problèmes à l'environnement.
Alors certaines personnes proposent simplement
de moins utiliser nos voitures pour se déplacer
et de prendre plus souvent le train,
ou le vélo,
ou le cheval.
Et pourquoi pas ?
Aujourd'hui, les chevaux ne tirent plus les voitures,
mais ils nous rendent encore bien des services.
Pour en savoir plus,
Philo Triple Gallo chez ton Marchand de journaux.
Tu vas découvrir le magazine
ImageDoc du mois de mars 2024.
C'est un numéro spécial cheval.