France Inter.
Et coucou les petites curieuses et les petits curieux, attention au départ !
Bonjour, je m'appelle Mélanie, j'ai 18 ans et je voudrais savoir pourquoi on ne peut
pas ouvrir les fenêtres de TGV ? Ah pourquoi on ne peut pas ouvrir les fenêtres de TGV ?
Bonne question Mélanie, Clive Lamming, vous qui êtes historien spécialiste des chemins
de fer et des trains, donc avez-vous une réponse ?
Quand j'étais petit, on voyagait joyeusement la fenêtre ouverte.
La fenêtre ouverte et on se penchait, au moins vous avez 500 km, la fenêtre ouverte, on
mangeait la poussière de charbon, on prenait des cailloux, du balas, noisot, etc.
Très bonne chose, mais là elle parle des TGV, Mélanie.
Alors les TGV, pourquoi les fenêtres sont-elles fermées ? Parce que les TGV vont à une vitesse
telle que si deux TGV se croisent, 300 pour l'un, 300 pour l'autre, ça vous fait
un choc à 600 kmh, une fenêtre ouverte l'air serait violemment projeté à l'intérieur
du train, donc c'est quelque chose d'extrêmement dangereux.
Donc on ne peut plus ouvrir les fenêtres pour des questions d'aérodynamisme et de sécurité.
En plus ça fait ralentir le TGV ? Ça pourrait le faire ralentir, mais dans les trains classiques
avec des fenêtres ouverts, ça comptait mais très peu.
Parce que la vitesse était très basse, à l'époque c'était en faisant du 100 à 120.
Alors les TGV, une fenêtre ouverte, si ça se sentirait un peu plus, mais c'est surtout
le choc avec des trains qui se croisent ou le choc avec un train qui rentre dans un tunnel.
C'est-à-dire que les passagers seraient aspirés à l'extérieur ?
Ça fera un choc très violent, un bruit infernal.
Oui donc il n'y a pas des moyens d'avoir toutes petites ouvertures parfois pour aérer,
non c'est vraiment pas possible.
Et il n'y a pas de ouverture pour aérer parce qu'il y a une aération qui se fait d'une manière assez remarquable.
Quand vous mettez votre front, quand vous la vitre d'un TGV, vous avez l'air qui arrive
à l'intérieur du train, il y a une ventilation, il n'y a pas de problème.
Les vitres sont très épaisse, parce qu'elles sont faites pour encaisser les chocs absolument incroyables.
Par exemple pour les essais des TGV, les vitres avant on les essayait en tirant des poulets morts au canon.
On envoyait un poulet à 400 km heure pour voir si la vitre tenait le coup.
C'est horrible !
Un jour quelqu'un à la SNCF avait congelé les poulets parce que il pensait bien faire pour les garder,
pour les essais du lendemain.
Et le lendemain le premier essais c'était un poulet congelé.
La vitre a explosé, enfin elle a vite compris d'où ça venait.
J'espère qu'ils ne font plus ça pour tester la solidité,
ils disent donc pauvre poulet, utiliser comme des objets.
Non mais salut les matelots !
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